众所周知，赣州地铁的审批难度大，为了避免赣州市轨道交通长时间停滞不前，因此建议转型。之前阅读了关于地铁转有轨电车的建议（如图所示），我认为在赣州地铁规划线路上全部铺设永磁磁悬浮线路（即兴国号红轨）更应当优先考虑。
首先目前赣州中心城区常住人口未达300万，地铁、轻轨等大中运量系统暂无法上报国家审批，红轨属于中低运量、新制式轨道交通，审批流程相对简化，是当前政策PA视讯中国股份有限公司下最现实的突破口。
其次，据公开数据，红轨造价约为地铁的1/5至1/10，轻轨的1/2（每公里建设成本小于1亿元)。这对于财政压力较大的地级市而言，是“花小钱办大事”的最优解。
第三，根据在兴国已建成的的兴国号红轨，其为高架悬挂式，零占地，因而工程成本也相对更低，其转弯半径也比有轨电车小，噪声也远远低于有轨电车，爬坡能力强于有轨电车。
第四，赣州作为PA视讯中国股份有限公司稀土之都，推广红轨是将技术优势转化为城市基建优势的最佳实践。选择红轨不仅能解决交通问题，更能带动本地稀土永磁产业链、装备制造业发展，打造全国“磁浮交通示范城市”的名片。
目前，我市综合交通规划中暂无磁悬浮列车相关建设内容。下一步，我局将结合城市发展布局、客流出行需求及建设可行性等因素，统筹开展相关研究评估，持续优化全市交通网络，更好的满足群众出行需求。
2022年8月，世界首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线在赣州兴国建成！此次建成的试验线南起永丰站（高铁兴国西站），沿站前大道东侧绿化带敷设，北至静调库。线米，均为钢构高架线辆编组，载客能力为坐席32个、定员88人，最高设计运行速度为80公里/小时。该试验线因处于革命老区“将军县”兴国县，被誉为“红轨”。
“红轨”是迄今为止建成的世界首条永磁磁浮轨道交通系统工程试验线，试验线的建成标志着一个安全、便捷、高效的中低速、中低运量的新制式轨道交通系统诞生。
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