摘要：4月24日由ICC讯石主办，苏州光通信创新联合体和申万宏源联合主办的OSIC 2026第3届“AI+光电智联大会”新应用专题论坛：“智能汽车与光车互联”论坛成功举行，论坛汇聚了来自整车、零部件、光通信、科研院所等多领域的顶尖专家，共同探讨智能汽车与光电子技术融合的前沿趋势PA视讯与产业化路径。
1.架构变革：汽车电子电气架构向中央集中式演进，光纤通信成为突破带宽与算力瓶颈的关键路径。
2.技术融合：光电联接与成像、计算深度融合，正全面支撑高阶自动驾驶与跨域控制。
3.产业加速：车规级光互联成本下降、标准逐步完善，预计“十五五”期间将实现规模化装车应用。
ICC讯随着汽车产业加速向电动化、智能化、网联化方向深度转型，智能网联汽车已成为新一代信息技术与制造业融合发展的战略高地。当前，车载电子电气架构正从分布式向集中式演进，光通信、光电融合、跨域控制等关键技术不断突破，推动“光车互联”从概念走向现实。在此背景下，4月24日由ICC讯石主办，苏州光通信创新联合体和申万宏源联合主办的OSIC 2026第3届“AI+光电智联大会”新应用专题论坛——：“智能汽车与光车互联”论坛成功举行，论坛汇聚了来自整车、零部件、光通信、科研院所等多领域的顶尖专家，共同探讨智能汽车与光电子技术融合的前沿趋势与产业化路径。大会的成功举办离不开各个赞助单位的大力支持，特别鸣谢：智立方自动化，天孚通PA视讯信，苏纳SUNA、易缆微半导体公司和甬江实验室信息材料与微纳器件制备平台的支持。
本次论坛由申万宏源消费制造首席分析师屠亦婷担任论坛主持人。
零跑科技电子系统部总监涂骏指出，汽车行业随着新能源车的崛起，当前正在经历从传统分布式架构向中央集中式架构的深刻变革。传统车载通信网络带宽低，承载的数据量和传输速度越来越难以满足高阶智驾对于高速互联和算力集中化的需求。除此之外，车路云一体化联动，也对车辆内外通讯提出了新的要求。如何在电子电气架构设计中，满足这些要求，是零跑汽车面临的新的挑战，而光纤通讯可能是突破瓶颈的一条路径。
弘景光电副总经理李林森以阐述了光学技术在智能汽车中的角色拓展。他指出，弘景光电深耕成像光学领域，其光束整形、耦合、对准与探测等核心技术，正成为光联接实现低损耗、高稳定与小型化的关键支撑。从芯片间高速互联到数据中心、空天地通信，光逐步取代电成为信息传输主干。成像光学让人看见世界，光联接则让世界高效互联，二者融合将支撑算力、感知与全域通信的未来。凭借深厚的技术积累、严格的品质控制及卓越的交付能力，弘景光电在成像与光联接融合领域必将贡献更大价值。
电连技术汽车BU研发部总监童桂林聚焦车载高速连接器线束与应用，核心围绕三大板块展开。一是车载高速传输典型应用，覆盖智能座舱、ADAS 等场景，重点分析 SERDES 链路的应用、要求与实测数据。二是主流高速连接器，Mini FAKRA 小型化、高频宽，适配智能驾驶与座舱；车载以太网满足不同速率传输，有明确标准支撑。三是传输挑战与发展方向，振动、温度影响信号完整性，光纤与无线传输各有优劣，暂难完全替代铜缆，未来将向小型化、高频、高可靠方向发展。
九识智能投融资总监施云舰指出，中国无人驾驶市场规模从2022年的21.9亿元增长至2024年的55.4亿元，预计2030年将达到3302.7亿元，2025-2030年复合增长率约80%。九识智作为RoboVan（无人物流车）全球开创者，运营全球最大的L4级无人驾驶车队，在中大型无人车（8方及以上）市场连续多年占据100%份额。公司中标中国邮政7000台无人车项目（全球最大单一采购），并与菜鸟深度整合，成为国家公共物流服务的“创新执行单元”。未来公司立足城市货运，拓展城乡、支线物流及园区场景，依托自研底座赋能环卫、巡检等多元领域；同时加速海外落地（已进入20余国），打造全球邮政共同选择，推动无人货运网络规模化发展。
德赛西威智能驾驶产品与市场总监曾安邦提到，德赛西威深耕汽车电子40年，营收持续增长，座舱、智驾等核心产品市占率领先。德赛西威以 EEA 架构演进为核心，推进跨域融合，实现算力、数据、功能重构，通过硬件集约化与软件服务化降本增效。推出舱驾融合单板 / 多板方案，软硬件高度复用，算法适配多平台并大幅优化算力。构建ISO 26262、ISO21448等全链路安全体系，具备ASIL-D认证，参与SDV标准制定。以开放全栈模式提供多元合作方案，赋能智能汽车量产与智慧出行发展。
中国信科研究中心总经理罗文勇提到，车载光通信是应对智能汽车带宽需求、电磁干扰及成本重量的必然选择。V-PON技术采用P2MP组网与TDMA机制，契合集中式电子电气架构，提供高带宽、低时延确定性传输，并降低线K视频、OTA升级、自动驾驶及车云协同。产业方面已推进车规级光缆、连接器、分光器及芯片研发，并通过严苛测试。建议构建标准体系，推动上下游协同，加速光纤上车规模量产。
苏州大学教授刘宁分享了硅光技术在汽车领域的创新应用。刘教授表示，随着智能网联汽车的发展，自动驾驶及智慧座舱等场景对高速车载网络提出了要求。光纤通信具有高带宽、抗电磁干扰、轻量化等优势，有潜力在高速车载网络场景中广泛应用。然而，汽车中低成本高可靠要求和宽温域强振动环境限制了传统光纤通信技术在车载网络中的直接部署。为此，结合硅光器件在智算中心中的应用趋势，刘教授及团队提出了基于硅光器件的车载光网络，用于解决常规架构下激光器宽温域下失效率上升的可靠性问题。
本次论坛汇聚了从核心器件、系统集成到整车应用的全产业链智慧，清晰勾勒出“光车互联”技术从多点突破到协同演进的路线图。光电融合与光联接技术将深度重塑智能汽车的感知、通信与计算架构，成为支撑高阶自动驾驶与中央计算平台落地的关键使能技术。随着标准体系逐步完善、车规级光模块成本持续下探，以及跨域融合生态的成熟，智能汽车有望在“十五五”时期迎来光互联规模化应用的新纪元。
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