国家重大技术装备 轨道交通装备 改革开放30年来 通过引进 消化 吸收和再创新 我国轨道交通 ， 、 、 ， 装备制造业获得了健康发展 特别是1997年以来铁路连续六次大面积提 ， 速 极大推动了该产业技术水平的提升 ， 。 随着近10年来动车组和大功率机车的批量运营 中国的轨道交通进 ， 入 高速 重载 时代 以中国北方机车车辆工业集团公司 以下简称 “ 、 ” 。 （ 中国北车 中国南车集团公司 以下简称中国南车 为两大领军企业 ）、 （ ） 的中国轨道交通装备产业 已掌握了动车组 大功率内燃机车 大功率 ， 、 、 电力机车 城轨车辆等产品设计 制造技术 整车集成技术 高原客车 、 、 ； 、 和重载货车的设计 制造达到世界领先水平 关键零部件的研发也取得 、 ， 了可喜的成绩 在此基础上 我国轨道交通装备产业创造了京沪高铁第 。 ， 一速 大秦铁路第一运量等多项 世界第一 国际地位显著提高 机 、 “ ”， ； 车 动车组和城轨车辆实现了出口 十一五 期间销售产值年平均增 、 ，“ ” 长率约为31.9%。 130 国家重大技术装备30年纪念册 一、动车组及客运列车 1. 动车组 1 我国轨道交通装备企业在引进 消 （） 、 化吸收先进技术的过程中 掌握了200 250 ， ～ km/h动车组的设计 制造和试验检测技术 、 ， 完成了60列CRH2A型200 ～250km/h动车组项 目的生产任务 2006年 首列国产化CRH2A ， ， 型动车组下线 通过对编组形式 （ ）； 、 图1 首列国产化CRH2A型动车组下线 PA视讯官方网站动力配置 车型设置 旅客界面 减振降噪 、 、 、 等方面的创新 成功制造出CRH2B型250km/h ， 长编组动车组 见图2 和CRH2E型卧铺动车 （ ） 组 见图3 （ ）。 图3 CRH2E型卧铺动车组内饰 图2 CRH2B型250km/h长编组动车组 国家重大技术装备30年纪念册 131 国家重大技术装备 在掌握200 ～250km/h 动车组技术的基础 城际铁路正式投入运营,最高运营速度350km/h ， 上 我国突破了制约速度提升的关键技术 将 ， ， 为当时世界之最 见图5 2009年12月26 日 （ ）； ， 动车组的运营速度提升到350km/h ，于2007年12 CRH3型动车组在武广高铁再次刷新了世界纪 月22 日成功研制出CRH2C型300 ～350km/h动车 录 创造了394.3km/h 394.2km/h 的两车重联 ， 、 组 见图4 标志着中国高速列车的技术达到 （ ）， 情况下当时世界高速铁路最高速度 2013年 。 ， 世界先进水平。 我国还成功研制了CRH3A 、CRH3G系列动车组 2 2008年8月1日 CRH3型动车组在京津 （） ， 见图6 图7 （ 、 ）。 图4 CRH2C型动车组飞驰在京津城际高铁杨村特大桥 图5 CRH3型动车组运行在京津高铁 132 国家重大技术装备30年纪念册 图6 CRH3A型250km/h动车组 图7 CRH3G型动车组 国家重大技术装备30年纪念册 133 国家重大技术装备 3 我国以350km/h动车组技术平台为 我国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成 （） 基础 研制了代表世界领先水平的CRH380A 果 对于完善中国高速列车技术体系 推动世 ， ， ， 型动车组 见图8 ,于2010年12月3 日在京沪 界高速列车技术的发展有着重要意义 该列车 （ ） 。 线km/h 的世界铁路运营试验最 在2012年4月18日创造了605 km/h 国内实验室最 高速度 2011年12月23 日 500km/h更高速 高试验速度 标志着世界高速列车技术发展到 。 ， ， 度试验列车在青岛落成 见图9 标志着 新水平 （ ）， 。 图8 CRH380A型动车组 134 国家重大技术装备30年纪念册 图9 500km/h高速试验列车 2010 年9 月20 日 我 ， 国自主创新研制的国产 新一代CRH380BL 动车组 见图10 首列车下线 日 该车在京 ， 沪高速铁路徐州至蚌埠先 导段的运行试验中 创出 ， 487.3km/h 的新速度 刷新 ， 了当时世界铁路运营试验 的最高速度。 2 0 1 1 年 我国还成 ， 功研制了C R H 3 8 0 B 、 CRH380C 、CRH380CL等 图10 我国自主创新研制的国产新一代CRH380BL动车组 国家重大技术装备30年纪念册 135 国家重大技术装备 系列动车组 见图11 图12 其中CRH380B 界上首先在实际温差达到70 环境中运用的动 （ 、 ）。 ℃ 型高寒动车组设计速度为350km/h 最高可达 车组 也是唯一可以在不同气候带连续运营的 ， ， 380km/h 适应环境温度-40 40 是目前世 动车组 ， ～ ℃， 。 图11 CRH380B型高寒动车组在哈大高铁客运专线 我国拥有自主知识产权的CRH380C动车组 136 国家重大技术装备30年纪念册 4 2007 年4 月18 日 C R H5 动车组 （） ， 见图13 首列车下线型动车组经 （ ） 。 受住了高寒 长距离高速运营等严峻考验 、 ， 是200km/h速度等级中性能优秀的装备。 5 CRH6型城际动车组是为满足区域 （） 经济快速发展和城镇化需要而研制的全新 车型 适用于城市间 市区和郊区间的短 ， 、 途通勤客运 满足载客量大 快速乘降 ， 、 、 快启快停的运营要求 C R H6 型动车组分 。 为不同等级 运营速PA视讯官方网站度分别为250 km/h ， 、 200km/h 160km/h 140km/h等 2012年11 、 、 。 月 首列200km/h和谐号CRH6A型城际动车 ， 组下线月 首列公交 （ ）。 ， 化160km/h CRH6F型城际动车组下线A正在环线运行 国家重大技术装备30年纪念册 137 国家重大技术装备 2. 高原铁路客车 青藏铁路是世界上海拔最高 里程最长的高 、 原铁路 当地的特殊气候环境对青藏铁路客车提出 ， 了相当苛刻的要求 我国轨道交通装备企业在25T 。 型客车基础上 根据青藏高原环境特点 在客车供 ， ， 氧 空调 防紫外线和环保等方面采用多项新技 、 、 术 通过改进设计 自主研发并制造出了青藏25T ， ， 型客车 见图15 其系列包括硬座车 硬卧车 （ ）， 、 、 软卧车 餐车和高原专业发电车等 青藏高原列车 、 。 于2007年7月1日正式投入运行 填补了世界高原铁 ， 路客车技术的空白。 图15 青藏铁路25T型高原客车 138 国家重大技术装备30年纪念册 二、重载及快捷货运列车 与当今世界铁路货运技术快捷和重载的发展方 向相比 我国铁路货运装备技术不仅集重载和快捷于 ， 一体 而且突出表现了速度 密度和重载并重的特 ， 、 点 其相关技术已达到世界先进水平 ， 。 1 我国主导设计 制造了载重由60t级向70 （） 、 ～ 80t级 速度由70 80km/h 向120km/h升级换代的全部 、 ～ 标志性产品 70t级车从2004年11月开始研发 2005 。 ， 年3月 首辆70t级C70通用新型敞车研制成功 并生 ， ， 产下线t级系列新型重载货车满足了开行2 。 ， 万t重载列车的运输需要 见图16 图19 （ ～ ）。 图16 80t煤炭漏斗车 图17 80t石砟漏斗车 图18 C80B型不锈钢运煤专用敞车 图19 C80型铝合金运煤专用敞车 国家重大技术装备30年纪念册 139 国家重大技术装备 2 从2005年6月立项开始设计 2006年7 3 自2 0 0 6 年至今 我国研制了轴重 （） ， （） ， 月28 日 我国开发设计的特种货车代表产品450t 35.7t 37.5t 和40t铁矿石车并持续出口海外 ， 、 。 落下孔车生产完成 这是我国最大载重量的特 ， 2008年2月出口澳大利亚的FMG型40t轴重矿石 种货车 其载重量亚洲第一 世界第二 见图 ， 、 （ 敞车是目前世界上轴重最大 自重系数最低的 、 20）。 铁路货车 见图21 （ ）。 图20 450t落下孔车 图24 中国北车出口澳大利亚力拓集团的40t轴重矿石车 图21 FMG型40t轴重矿石敞车 140 国家重大技术装备30年纪念册 4 2011年 我国与法国签订了罐车出口 动中国从世界铁路货车大国向世界铁路货车强 （） ， 合同 这是中国铁路货车整车产品首次打入欧 国迈进的重要手段之一 ， 。 洲发达国家市场 代表着世界铁路重载技术的 6 2012年11月 我国提出了 智慧车 ， （） ， “ ” 先进水平 见图22 （ ）。 的概念 出口阿联酋的硫磺漏斗车是世界上自 ， 5 2012年7月 具有世界领先水平的中国 （） ， 动化程度领先的铁路货车 见图23 该车 （ ）。 第一台铁路货车整车疲劳与振动试验台建成。 采用电控制动 轴温监测和脱轨监测等先进技 、 铁路货车只要在这个试验台上试验20天 便可 术 实现了操作智能化 安全可靠性显著提 ， ， ， 取得在线年才能得到的各种数据， 高 成为目前世界上技术最先进的铁路货车之 ， 是铁路重载运输技术研究的标志性装备 是推 一。 ， 图22 我国研制并出口法国的罐车 图23 出口阿联酋 的硫磺漏斗车 国家重大技术装备30年纪念册 141 国家重大技术装备 三、大功率内燃机车 为满足中国铁路第五次大提速所需的长距 离连续运行并能向客车供电的机车的需要 我 在消化吸收先进技术的基础上 2008 年 ， ， 国在东风11型机车的基础上自主研制了满足大 11月 我国研制的首台深度国产化H X N 5 型 ， 4413kW(6000马力)大功率交流传动内燃货运机 提速要求的东风11G型双机重联客运内燃机车 见图25 该车荣获了铁道部2004 2006年 车 见图24 下线 该机车是中国铁路干线内 （ ）， ～ （ ） 。 铁路重大科技成果一等奖 国家级高新技术产 燃货运机车重载提速的技术升级产品 代表了 ， ， 品称号 是具有国际先进 国内领先水平的准 国际大功率交流传动内燃机车的领先水平 对 ， 、 ， 解决中国铁路货运能力瓶颈具有重要意义。 高速客运内燃机车。 图24 HXN5型大功率 交流传动内燃货运机车运行 在兴安岭 图25 东风11G双机重 联客运内燃机车 142 国家重大技术装备30年纪念册 为满足北京奥运会期间广大国内外旅客出 行的需要 我国还自主研制出了NDJ3 型 和谐 ， “ 长城号 内燃动车组 见图26 该动车组荣 ” （ ）， 获2009年度中国铁道学会科学技术奖一等奖。 图26 NDJ3型 和谐长城号 内燃动车组 “ ” 国家重大技术装备30年纪念册 143 国家重大技术装备 键技术国产化 自主研制了和谐1型系列大功率 四、大功率电力机车 ， 交流传动电力机车 为大秦铁路创造年运量4亿 我国研制的和谐型系列大功率机车 在经 ， ， 吨的世界奇迹提供了装备支持 2006年11月 济性 牵引性能和节能环保等方面都处于世界 。 ， 、 先进水平 成为中国铁路货运主型机车 HXD 1型大功率交流传动9600kW八轴电力机车 ， 。 见图27 下线 我国在引进先进技术的同时 坚持关 （ ） ； ， （） ， 图27 HXD 1型大功率交流传动八轴9600kW大功率电力机车通过王家湾大桥 144 国家重大技术装备30年纪念册 率交流传动9600kW 六轴电力机车 见图28 （ ） 竣工 2009年6月 HXD 1C型大功率交流传动 ； ， 7200kW 电力机车落成 见图29 这表明我国 （ ）。 在电力机车领域已掌握世界最大功率交流传动 技术。 图28 HXD 1B型大功率交流传动六轴9600kW大功率电力机车 图29 HXD 1C型大功率交流传动六轴7200kW 电力机车 国家重大技术装备30年纪念册 145 国家重大技术装备 2 图30是2007年5月研制的HXD2型电力 是目前中国铁路生产量和投入运用最多的交流 （） 机车 这是国内功率领先的电力机车 功率为 传动机车 见图31 机车功率7200kW 在铁 ， （ （ ）， ， 10000kW 与我国研制的重载货车一道 在 路一级线t 最高速度 ）， ， ， 大秦铁路的运输量达到4亿t/年 创造了世界铁 可达120km/h 是国内现有11种和谐型大功率
2、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
DBJ33_T 1117-2025 建筑施工承插型插槽式钢管脚手架安全技术规程.docx
T∕ZJSHIP 010-2026 内河钢质船舶修造企业综合能力评价办法.docx
原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者
