随着城市化进程的加快和城市人口的增长，我国高铁、城轨等基础设施建设持续展开，动车组、城轨车辆等轨道交通装备市场规模不断扩大。为进一步管控城轨车辆在设计、制造、运维及退役全过程中所涉及的有害物质，提升轨交装备产品的安全性与环保性，中国中车对原有禁限用物质标准进行了系统化升级，正式发布并实施
对比2018旧版标准，新版综上，Q/CRRC J26-2025在更新了适用范围、管控清单、限量指标与检测体系上等关键内容全面升级，从严管控，显著提升了轨交装备的绿色合规门槛，对供应链企业的精细化质量管控能力也提出了更高标准要求。
管控车型从单一动车组拓展至机车、客车、全系列动车组，适用场景同步覆盖国内运营车辆与海外出口装备；
新增偶氮染料管控项目；DBP、DIBP、BBP、DEHP 四类邻苯二甲酸酯由限用调整为全面禁用；管控条目氯化钴统一修订为钴及其化合物，管控边界更完整；
铅及其化合物、汞及其化合物、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚等常规管控物质，对部分材质的限量要求整体收紧；
针对国内交付车辆，绝大部分管控物质的检测规范全面对标 TB/T 3139-2021，统一判定口径；
参照欧盟 REACH、POPs、臭氧层破坏物质、氟化温室气体等系列法规，新增 PFAS（含 PFOA、PFOS、PFHxS）、五氯苯、六氯苯、六溴环十二烷等物质的限量指标与配套检测方法；
完善轨道交通装备禁限用物质组分划分说明，方便企业开展配方核查、均质材料拆分及送检；
更新各类禁用物质适用豁免场景，清晰划定合规工艺边界，平衡环保管控与实际生产需求。
Q/CRRC J26‑2025的更新与实施，意味着轨道交通装备有害物质管控迈入全新阶段，不仅从源头守护乘客出行安全以及生产作业人员职业健康，更是中国中车践行“PA视讯集团官网双碳”目标、深耕绿色制造的重要举措。相关企业也需要及时顺应市场的绿色合规发展需求，在原材料选择、产品设计及交付的全生命周期中落实有害物质管控与验证，构建完善的合规安全管理体系。
针对本次标准更新，SGS轨道交通部可依据Q/CRRC J26-2025、TB/T 3139-2021及欧盟REACH、POPs等国内外法规标准要求，为轨交上下游企业提供专业的禁限用物质检测与合规解决方案，助力企业完成产品合规升级，满足目标市场准入要求。
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