1、近年来，自主驾驶、电动车辆(ev)和车辆节能的实际应用已经得到促进。另外，随着这些车辆的发展，车辆本身连接到网络(连接的汽车)，并且许多传感器安装在车辆上。
2、在如上所述在车辆上安装许多传感器的情况下，需要用于连接传感器的专用线缆，这妨碍了车辆的重量减小。
3、因此，近年来，在车辆内的通信(车内通信)中，被称为区域架构的技术引起了关注。在区域架构中，车辆被分割为多个区域，并且在每个区域中构建网络。
4、作为在每个区域中构建的网络或连接区域的网络，例如，使用局域网(lan)的技术是已知的。通过使用lan技术，可以在网络中传输以多点方式在多个节点处收集的信息。
5、特别地，作为通用lan系统，使用以太网(注册商标)的系统被广泛用于信息通信设备之间的通信。在区域架构中，也研究了使用以太网的系统的构造。
6、另外，在区域架构中，除了有线连接之外，还研究了用于通过无线连接来传输信息的系统的构造。例如，专利文献1公开了将有线通信和无线通信作为车内通信进行组合的技术。
7、在上述lan系统中，除了使用诸如以太网之类的有线传输路径来传输信息的系统之外，还已知使用诸如wi-fi(注册商标)之类的无线传输路径来传输信息的系统。例如，专利文献2公开了使用无线lan进行车辆间通信的技术。
2、在将lan技术用于车内通信的情况下，与使用专用线缆的情况不同，在lan的无线传输路径中以混合状态传输诸如由传感器获取的信息之类的各种类型的信息。另外，在lan系统中，在存在多个期望同时发送的数据的情况下执行访问控制，这可能导致数据发送的延迟，因此存在不适合发送需要即时性的信息的缺点。
3、针对这种缺点，传统上，作为lan技术，已经开发了用于增加在传输路径上交换的数据的信息量的技术。然而，在现有技术中，重点放在增加最大传输速率以便增加信息量，并且不能说对与访问控制相关的技术进行了充分的研究。
4、在lan系统中，使用了保持与载波侦听多路访问/冲突检测(csma/cd)的兼容性的访问控制过程。因此，在lan系统中，仍然存在由于访问控制而发生传输延迟的问题。
5、同时，在车内通信中，例如，由诸如雷达设备和相机之类的多个不同传感器同时检测到的信息可以用作一条信息。例如，存在希望将在同一时刻由雷达设备检测到的物体和由相机检测到的物体识别为同一物体的情况。
6、但是，如上所述，在将lan技术应用于车内通信的情况下，由于访问控制所引起的传输延迟，有可能无法同步多个信息。在多个信息不能同步的情况下，多个信息不能用作一个信息，并且例如，存在在同一时刻由雷达设备检测到的物体和由相机检测到的物体被识别为不同物体的可能性。
7、如上所述，即使在由于访问控制而发生传输延迟的情况下，也期望正确地同步多个PA视讯平台信息。
8、因此，本公开提供了一种即使在由于访问控制而发生传输延迟的情况下也能够正确地同步多条信息的机制。
9、注意，上述缺点或目的仅仅是可以通过本文公开的多个实施例解决或实现的多个缺点或目的之一。
11、根据本公开，提供了一种车载通信设备。车载通信设备包括通信部和控制部。通信部与设置在车辆中的多个分割区域之中的第一区域中的第一区域控制节点进行无线通信，并且经由第一区域控制节点向接收设备发送第一数据。控制部(150)向第一数据添加在接收设备组合第一数据和另一数据的情况下要使用的合成信息。
2.根据权利要求1所述的车载通信设备，其中，所述通信部在获取访问权的情况下在一次发送机会中发送最大发送量的第一数据。
5.根据权利要求3所述的车载通信设备，其中所述通信部与第二区域控制节点相关联地控制发送功率或接收功率。
6.根据权利要求1所述的车载通信设备，其中所述合成信息包括指示已经发生访问控制延迟的信息或指示由所述访问控制延迟引起的延迟量的信息中的至少一个。
车载通信设备(100)包括通信部(120)和控制部(150)。通信部(120)与配置在车辆内的多个分割区域中的第一区域中的第一区域控制节点(20)进行无线通信，并经由第一区域控制节点(20)向接收设备发送第一数据。控制部(150)将在接收设备组合第一数据和另一数据的情况下要使用的合成信息添加到第一数据。
1.数字信号处理 2.传感器技术及应用 3.机电一体化产品开发 4.机械工程测试技术 5.逆向工程技术研究
1.振动信号时频分析理论与测试系统设计 2.汽车检测系统设计 3.汽车电子控制系统设计
