Lin bus是内部网络的缩写。所谓汽车中的内部网络是 指所有的控制单元都在一个总成PA视讯平台内（如空调等），并 且有主控制器和子控制器之分，整个总成内（主控制 器和子控制器，）信息都由Lin bus相连，然后由主控 制器通过Can bus与外界相连。Lin bus是CAN BUS的子 网, 但它只有一根数据线,并且 没有屏蔽措施。Lin bus系统规定一个主控制单元最多 可以连接16个子控制单元
• 集成控制-提高整车性能 • 信息传输快速,安全,可靠 • 节省线路和车重 • 诊断方便
LIN驱动器对地接通-0V，LIN显性电平(0位优势) 每个LIN控制单元在总线上可以设置显性电平 对正极或负极短路，LIN总线
所连接的局域互联网（LIN）副控制单元的诊断 通过局域互联网（LIN）主控制单元进行。
• 线路诊断仅能判断通讯线路的好坏 • 诊断的最好设备是示波器 • 开路与短路问题 • 下面是整车通讯故障的诊断
•传输速度快 • 相关控制单元可共用传感器 • 更少的线束、更小的控制单元 ，节省了空间
11 超超过过限限定定的的光光纤纤弯弯曲曲角角度度 22 光光纤纤外外层层损损坏坏 33 端端面面被被划划伤伤 44 端端面面脏脏污污 55 端端面面配配合合错错位位 66 角角度度故故障障 77 两两光光纤纤之之间间有有空空隙隙 88 末末端端套套管管安安装装有有误误差差
通过CAN总线系统连接LIN总线系统 接受全部的故障处理和自诊断
从控制单元 可最多连接达16 LIN从控制单元 从控制单元接受或者传送数据依据主控制单元的询问和指令
折射和光线从光纤管中溢出 出现光 线损失 可能原因：光线错误的入射角（插头 故障），或者光纤弯曲角度超过R25
由于不同区域Canbus总线的速率和识别代号不同，因此一个信号要 从一个总线进入到另一个总线区域，必须把它的识别信号和速率进 行改变，能够让另一个系PA视讯平台统接受，这个任务由网关(Gateway)来完成 。另外，网关还具有改变信息优先级的功能。如车辆发生相撞事故 ，气囊控制单元会发出负加速度传感器的信号，这个信号的优先级 在驱动系统是非常高，但转到舒适系统后，网关调低了它的优先级 ，因为它在舒适系统功能只是打开门和灯。
该结果显示在测试仪上。 通过环网上控制单元的顺序排列（见附表）可以确 定环网断路的位置。
• CAN_高速\中速\低速或分成A\B\C等不同级 别(视各厂家的设计)
传输速率最大19,2 kBd 一条线;识别色 主-从控制管理 借助于CAN舒适总线通过主控制 单元进行LIN总线系统之间的数据交 换
• 网络本身：开路、短路（万用表和示波器） • 从系统观察：注意信号的传递（传感器和
环网断路自诊断: 激活自诊断接口的执行元件测试功能 从自诊断接口发送一个电子启动脉冲到环网自诊断 线上。
每个控制单元发送一个光信号 每个控制单元检查它的电器功能 每个控制单元检查是否在获得了环网位置中前一个 控制单元发送的光信号。
控制单元通过自诊断线回复信息： – 电器功能正常 – 光通讯功能正常
