2005~2010年是我国铁路建设的高速发展期，投资额从1364亿元增加到8427亿元，CAGR达到43.9%，2011年由于高铁“甬温事件”导致投资出现阶段性波动，2012~2017年投资增速中枢下滑到5%水平。为了完成2020年营业总里程15万公里，高速铁路3万公里的目标，我们预计“十三五”期间年投资额将维持在8000亿元的高位，且明年机车车辆购臵投资将重回1000~1200亿元的水平。
据发布的《轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》数据显示，2010-2016年，我国轨道交通设备制造市场规模整体呈增长趋势，2016年实现销售收入4155亿元，同比增长6.57%。
根据国家统计局统计，2016年，我国铁路运输设备制造行业规模以上企业有776家;实现销售收入4155亿元，同比增长6.57%;实现产品销售利润680.1亿元，同比增长11.48%;实现利润总额348.7亿元，同比增长7.05%。
随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展，轨道交通装备产业规模不断扩大，尤其是在“十二五”期间，我国轨道交通装备产业销售收入平均增长率约为10.1%。
另外，目前国内已建成一批具有国际先进水平的制造基地，生产能力已居世界领先地位。形成了以主机企业为核心、以配套企业为骨干，辐射全国的轨道交通装备制造产业链。
我国轨道交通装备产业通过引进消化吸收再创新，整体研发能力和产品水平大幅提升，初步掌握了高速动车组、大功PA视讯集团官网率交流传动机车、重载和快捷货运列车、城轨车辆、大型养路机械、列车运行控制、行车调度指挥、计算机联锁、综合监控等产品制造技术。大功率交流传动机车、高速动车组、城轨A型车等产品已批量投放市场并稳定运行。动车组、城轨车辆、内燃机车、大型养路机械等轨道交通装备产品已出口到俄罗斯、澳大利亚、巴西、印度、阿根廷、土耳其、伊朗、马来西亚等国家。
我国轨道交通装备产业已初步建立了国家轨道交通装备技术创新框架，已建成以现代轨道交通国家实验室为代表的国家级研发机构10家，国家创新型企业5家，国家认定企业技术中心13家。形成了以国家工程技术研究中心、国家工程研究中心、国家实验室、国家重点实验室、国家工程实验室、国家认定企业技术中心为骨干，覆盖基础技术、共性技术、产品实现技术的研发创新体系。
介绍了溃决型泥石流特征、规模、危害、成因与防治措施。泥石流防治工程应参考水工建筑设计，注意泥石流堵溃效应、堵溃一再堵溃一再再堵溃链放大效应、渗透变形、冲淤平衡纵坡率、泥石流排导条件、累计冲刷深度等问题。泥石流防治工程应先治堵溃点地质灾害，再针对保护对象修建防治工程。可有效地指导溃决型泥石流的勘查与防治工程施工图设计工作。
