当前位置:首页专利查询三菱自动车工业株式会社专利正文
一种车辆通信系统，包括：第一通信控制装置，其能够向第一区域输出第一信号；第一终端，其响应第一区域中的第一信号并向第一通信控制装置输出响应信号；第二通信控制装置，其能够向大于第一区域的第二区域输出功耗低于第一信号的第二信号；和第二终端，其响应第二区域中的第二信号并向第二通信控制装置输出响应信号。来自第二终端的响应信号能够被输入到第二通信控制装置，并且当来自第二终端的响应信号被输入到第二通信控制装置时，第一通信控制装置能够输出第一信号。
专利文献1公开了一种车辆通信系统，该车辆通信系统包括车辆、移动装置和移动终端。在该车辆通信系统中，车辆和移动装置使用低频(LF)频带或超高频(UHF)频带中的无线电波建立无线通信，以发送和接收各种命令和信息。此外，由于移动装置用作车辆的钥匙，因此例如使用安全性优异的独特通信方法作为车辆和移动装置之间的通信方法。另一方面，除了NFC、红外通信和蓝牙(注册商标)之外，车辆和移动终端使用诸如因特网链路(例如，Wi-Fi)和电话线(例如，W-CDMA)之类的通用通信标准来建立无线通信，以发送和接收各种命令和信息。移动终端包括例如移动电话、智能电话、个人数字助理(PDA)、便携式音乐播放器和便携式游PA视讯官方网站戏机。引用列表专利文献专利文献1：JPA
要解决的问题在专利文献1中公开的车辆通信系统中，如果车辆连续输出LF频带或UHF频带的无线电波以获取移动装置，则消耗大量电力，这导致电池死亡。另一方面，如果车辆间隔地输出LF频带或U
1.一种车辆通信系统，其特征在于，包括：/n第一通信控制装置，所述第一通信控制装置能够向第一区域输出第一无线电波；/n第一终端，所述第一终端被构造成响应所述第一区域中的所述第一无线电波，并且向所述第一通信控制装置输出响应无线电波；/nPA视讯官方网站第二通信控制装置，所述第二通信控制装置能够向大于所述第一区域的第二区域输出功耗低于所述第一无线电波的第二无线电波；和/n第二终端，所述第二终端被构造成响应所述第二区域中的所述第二无线电波，并且向所述第二通信控制装置输出响应无线电波，/n其中所述第二通信控制装置能够从所述第二终端接收所述响应无线电波，并且/n其中当来自所述第二终端的所述响应无线电波被输入到所述第二通
【国外来华专利技术】20170330 JP .一种车辆通信系统，其特征在于，包括：
第一终端，所述第一终端被构造成响应所述第一区域中的所述第一无线电波，并且向所述第一通信控制装置输出响应无线电波；
第二通信控制装置，所述第二通信控制装置能够向大于所述第一区域的第二区域输出功耗低于所述第一无线电波的第二无线电波；和
第二终端，所述第二终端被构造成响应所述第二区域中的所述第二无线电波，并且向所述第二通信控制装置输出响应无线电波，
其中当来自所述第二终端的所述响应无线电波被输入到所述第二通信控制装置时，所述第一通信控制装置能够输出所述第一无线所述的车辆通信系统，其特征在于，
其中所述第二无线电波是符合所述第二终端的近场通信标准的无线所述的车辆通信系统，其特征在于，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆通信系统，其特征在于，进一步包括控制装置，所述控制装置能够控制设置在车辆上的照明设备，所述控制装置连接到所述第二通信控制装置，
其中当来自所述第二终端的所述响应无线电波被输入到所述第二通信控制装置时，所述控制装置打开所述照明设备。
其中所述照明设备是设置在所述车辆的前部的头灯装置或设置在所述车辆的后部的尾灯装置。
