交通运输是国民经济和社会发展的命脉,对保障国民经济持续发展、提高人民生活水平、促进国土开发和国防现代化建设,具有极其重要的作用。在我国,铁路承担着每年上百亿吨的煤、石油等能源、原材料与工农业产品等大宗货物和战备物资的运输,每年以数亿人计日均高达数百万人的旅客出
行的运送。同时,由于我国人口与资源分布不平衡、铁路网的密度和质量存在较大差距,新型工业化
进程的推进等又造成庞大运量。我国以,,的世界铁路营业里程完成了世界铁路,,,的工作量,运输密度为世界之最,主要干线和部分地区运输能力利用处于饱和状态。目前,我国铁路存在高达,,,的
货运和,,,的客运缺口,运能远不能满足国民经济发展的需求,运输难、乘车难、速度慢仍然是铁路运输的主要问题。铁路运输生产力与全社会日益增长的运输要求不相适应的矛盾,已经非常突出,铁路运输已成为制约国民经济发展的瓶颈。因此,实现铁路运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速
提升,解决运能、运力问题,实现铁路的跨越式发展已成为国家经济发展亟待解决的重大问题。
随着城市化进程加快,交通压力和环保压力促进我国轨道交通建设在“十一五”后期又迎来了建设高峰,建设规模同铁路建设一样令人瞩目。在这种需求下,铁路建设领域国家已经批准《中长期铁路网规划》中,确定到,,,,年将建设,,,公里,,,时及以上,最高设计速度,,,公里,,,时,的高速客运专线,,,万公里。同时,根据中国各城市轨道交通发展规划,至,,,,年,我国将新
建轨道交通线路,,条,总建设历程,,,,公里,目前城市轨道交通方面已有,,个城市拥有建成并
运营的城市轨道交通线路,总里程超,,,,,,另有,,个城市正在建设,在建里程近,,,,,,,有
,,个城市正在规划新的城市轨道交通线路,规划里程超过,,,,,,。规划项目建成后,北京、上
海两个城市市区公交出行比例可超过,,,,轨道交通占公共交通出行比例的,,,左右,广州、深
圳、天津、南京、杭州、重庆、武汉,个城市轨道交通占公共交通比例将达到,,,至,,,,其他
国际铁路建设方面,美国、俄罗斯、西班牙、日本、印度、澳大利亚等以及东南亚、韩围等均有计划,但他们的线路都为短线,运输距离远未达到中国的规模,原因不同,有的已成熟、有的地域小、有的资金缺。鉴于我国铁路建设集成建设配套能力强,铁路建设技术的日趋完善,铁路建设集成及技术等整体输出在国际铁路建设市场优势明显,国家铁路建设整体能力的提升势必给铁路设备厂家提供更多参与国外铁路建设项目的机会。
由于牵引变压器的运行特点一是二次负荷短路跳闸频繁,变压器经常受到过电压冲击,二是负
载极不平衡,短时间过载倍数达到,倍之多,而有时空载或轻载时间又较长,三是电压波动陡度大,特别是边远变电所母线电压,空载电压高,超过,,,,,重载时压降大,小于,,,,,四是牵引变压器也是电气化铁路中耗电量成本较大的电气设备,因此针对这些运行特点必须解决以下关键技术。
①根据过负荷曲线要求进行优化设计,保证牵引变压器在环境温度,,℃时,绕组最热点
温度不超过,,,℃,顶层油温不超过,,,℃。用温度场分析软件,对优化后的设计进行温度场分析,⑦优化电流密度、磁通密度取值,降低电磁负荷,减少发热量,提高了过负荷能力,④采用计算机优化设计高低压绕组的安匝平衡,最大限度的降低漏磁通,
④优化短路电动力计算,使变压器导线应力远远低于,,,,,,,,,,规定值的要求,④绕组绝缘骨架选用,,硬纸筒,采取内外撑条形式,增加了绕组的撑条数,进而增加了
⑥改进铁心结构设计,增加铁心对内绕组的支撑点,保证了铁心与内绕组撑条的支撑点
④由于选用高导磁率硅钢片和优质无氧铜导线,同时优化电流密度、磁通密度取值,因此降低了空、负载损耗,提高节能性。
④为了降低局部放电,采用圆整化技术,引线全部采用冷压焊结构,高压套管深入油箱部位采用屏蔽加纸筒绝缘结构,
城市轨道交通牵引供电系统中,大多采用直流牵引双机组双边供电系统,约,,,设置一座牵引变电所。高压交流电网通过牵引变电所的牵引整流机组转换成直流,供给牵引机车。牵引整*
机组按整流脉波数可分为等效十二脉波整流机组和等效二十四脉波整流机组。牵引整流变压器一般采用双绕组双分裂结构。单台变压器二次侧采用,角一星接法,一台整流变压器和一台整流器连接构成效十二脉波整流机组。当采用等效二十四脉波整流时,每座牵引变电所内并联运行的两台整流变压器的一次侧绕组采用外延三角形连接,分别移相,,,,。和一,,,。,并能实现互换,使两台整流变压器二次侧电压相角差,,。,分别与一组整流器连接在直流侧并联,即获得等效二十
四脉波整流。单台牵引整流器由二个三相,脉冲全波整流桥组成,其中一个整流桥接至整流变压
器二次侧,型绕组,另一个整流桥接至整流变压器二次侧△型绕组。两个整流桥并联连接构成十二脉波整流。在每座牵引变电所内两套牵引整流机组并联运行构成等效二十四脉波整流。
目前我国电气化铁路牵引供电主要以,,供电和直接供电方式为主,但受其未端电压限制,列车运行速度较低,同时在一个区间运行的列车对数较也少。随着国家经济建设的不断发展,对铁路运量的需求也保持了较快增幅。高速铁路和客运专线也被列为国家“十二五”规划重点建设项目,对电气化铁路牵引变压器性能与供电电网环境质量提出了更高要求。,,供电方式具有铁路载荷率高、供电质量稳定和防干扰效果好等特点,是未来高速铁路和客运专线建设主要供电方式
之一。公司生产的,,,接线牵引变压器是针对,,供电方式研发的产品,一台变压器可同时给上、下行线供电,而且可以根据上、下行线不同运力要求,设计成不等容形式,既降低了材料成本,又能有效提高产品容量利用率。该产品完全符合未来电气化铁路发展要求,必将成为电气化铁路采用,,供电方式的主要牵引变压器之一。
卧龙电气银川变压器有限公司长期以来一直坚持贯彻卧龙控股集团以市场为导向, 以技术进步为支撑,与国家产业发展政策紧密结合的经营理念,在以电力输变电产品为基础的同时,着力在产品转型和产品升级方面下功夫,投入大笔资金研发和生产电气化铁路、客专高速铁路用牵引变压器产品。目前,公司是国内电气化铁路、高速铁路牵引变压器的主要制造供应商,产品使用在全国铁路,,余条主干线上。 ,,,,年,,月,,日正式通车的、 目前世界上商业化运营里程最长、技术标准最高、速度最快,时速,,,,,,的武汉—广州高速铁路客运专线中,使用了卧龙电气银川变压器有限公司生产的,,,,,高速铁路用大容量高可靠性, ,型牵引变压器,这是“卧龙”品牌产品进入国家重点工程领域的又一硕果。现已通车的郑州一西安线高速铁路客运专线、上海,沪,一南京线高速铁路专线和目前在建的京沪高铁、京石暨石武客运专线,京九线,长春城际铁路,上海,沪,—杭州线的牵引变压器均是由我公司制造提供,卧龙电气银川变压器有限公司正在为,,,,年上海世博会道路畅通保驾护航。
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。具有运量大、速度快、安全、准点、保
护环境、节约能源和用地等特点。世界各国公认解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以
轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统, 由
于轻轨的机车重量和载客量都较小,列车长度、宽度都不及地铁,使用的铁轨质量也较小,每米
地铁主要是指“重轨” ,它也是一种电气化铁路系统,运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的
道路,车辆由多节车厢组成,速度及加速都较快,有复杂的信号系统,并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。 国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。
从运量来区分,地铁的运输量最大,单向每小时可运送,至,万人次,轻轨可运送,至,万人次,
有轨电车的运量最小,只有,万人次。现代绝大多数轨道交通工具都是用电力驱动的。
轨道交通车辆的供电方式主要有两种, 即“第三轨供电方式”与“接触网供电方式”
,,,,、 ,,,,、 ,,,,,、 ,,,,,电压作为动力电源。前,种由第三轨供电方式供电,第三轨供电
就是在钢轨的左侧铺设一条特殊的轻型钢条,形状与钢轨相似,截面的形状亦为“工”字形,但体
积要比钢轨小许多,称为“受流轨” ,输入,,,,、 ,,,,、 ,,,,,直流电作为牵引动力。列车运行时靠车辆底部的电刷,专业术语称为“集电靴” ,接触受流轨而传导电力。接触网供电是在轨道上方架设高压线,输入,,,,,直流电作为牵引动力。列车运行时靠车辆顶部的受电弓传导电力,第
卧龙电气北京华泰变压器有限公司是全国第一家引进干式变压器生产技术的企业,是全国唯一一家能够成套生产牵引整流设备和模拟地铁运行联机调试的企业,是北京市重点工业企业。公司是
国内率先开发,,脉波和,,脉波牵引整流机组的企业,拥有国家专利, 由于可以有效的抑制谐波对
电力系统的影响,提高电网的质量,并且可以省去设置滤波装置, 因此在国内得到了广泛采用。
公司多年来一直致力于环保科技的研发,在牵引整流、变频调速、变压器节能、智能化变电站等领域拥有核心专利技术,所开发具有自主知识产权的产品均被列入北京市和中关村自主创新产品目录。具有先进的生产制造设备和雄厚的研发能力,是国内变压器行业中具有较高行业影响力的企业之
一。生产的牵引整流变压器采用的是环氧树脂真空浇注干式变压器,整流器采用的是大电流硅整流二极管和热管散热技术,热阻小,并联支路少,提高了散热效率和整流器的过载能力。减小了维护工作量,提高了运行的安全可靠性。整流装置设有短路保护、过电PA视讯压保护、温度保护系统,还使用了可编程控制器为基础的控制系统,通过对整流器的数据采集、处理、输出,可以实现信号上传。
通过四十年来的经验积累,卧龙电气北京华泰变压器有限公司在牵引整流方面的技术代表了
该行业的先进水平。公司主导产品国内市场占有率居全国同行业前茅,在北京地铁市场达,,, ,,,同时,公司产品广泛应用于上海、天津、南京、大连、长春、武汉等国内主要城市地铁项目及伊朗、朝鲜等国外地铁项目, 以及国家大剧院、人民大会堂、 ,,,,奥运场馆、 中华世纪坛、三峡水电、酒泉卫星发射场等国家重点工程项目。
铁路电气化建设是国家刺激经济、拉动内需的黑马,而客运专线以其配套程度高、建设规模大、运作效率好等特点仍然是铁路电气化建设的重点。作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,地铁、轻轨、市郊铁路及有轨电车等势必在提升城市及区域经济发展方面起到举足轻重的作用。卧龙电气也将一如既往参与到国家高速铁路建设及城市轨道交通建设当中,为我国乃至世界
