中投顾问产业研究中心 中国轨道交通装备行业发展形势分析 中投顾问在《2016-2020年中国高端装备制造产业深度分析及发展规划咨询建议报告》中表示，城市轨 道交通具有占地少、载客量大、运载效率高、节省能源、污染少、使用寿命长等优势，还具有自己的专用 通行道、与城市道路没有平面交叉、不受市内道路交通的干扰等特点。城市轨道交通具有其他任何路面交 通工具无法比拟的优越性，如果一个城市能够形成快速的轨道交通网络，可以承载50-80%的城市交通客流 量，相应减少路面交通工具所产生的尾气污染，是解决时间集中、客流量特别大的大城市交通问题的最有 效和最理想方式。 在各大城市中，发展和建设快速的轨道交通系统网络已是势在必行，把城市铁路建设、维修和运营费 用减到最低限是现实的选择。国家发改委对城铁项目的立项有一条强制性规定，即项目所有设备中必须保 证有70%的国产设备，项目立项时需上报国产化方案。 实现70%的国产化率并不是一件容易的事，由于中国轨道交通产业发展相对滞后，建设轨道交通需要 大量技术先进的地铁和轻轨技术装备。特别是近几年，国外机电高新技术发展迅速，使得轨道交通的技术 装备投资在整体工程造价中的比例越来越大，现在有的项目高达60%，超过了以往土建工程费用占大头的 比例。 设备逐步实现国产化则能大大降低工程整体造价。例如，上海地铁二号线和广州地铁一号线亿元，因为几乎所有的设备和技术都是进口的。大量依赖进口造成建造、维修和运营成本昂贵， 而国产化将会把费用降下来。按照70%的国产化率来计算，地铁每公里造价可降至4.5亿元，而轻轨每公里 造价 2.5亿元。此外，地铁车辆费用每辆从进口的190万美元降到国产的40万美元。 中投顾问在《2016-2020年中国高端装备制造产业深度分析及发展规划咨询建议报告》中表示，一批在 建的城铁项目正积极通过合资、技术转让等合作形式，引进国际先进的技术，降低进口设备在整个工程造 价中所占的比重。 工程建设中，中国从日本引进了轻轨车辆、PC轨道梁和道岔单轨交通三大关键技术轻轨项目，积极促 成吉林长春客车厂与日本日立公司合作，日立公司提供电气、制动系统、车载空调等关键零部件设备，车 辆的主要零部件由长春客车厂负责总装。 重庆自行研制的中国第一台不受地形限制的架桥机，能够完成复杂的高危险地段的轨道梁架设。工程 建设中，先后共有200多家企业和单位参与到产品的研发、工程的建设，在科技人员的不懈努力下，重庆 轻轨二号线%的国产化，每公里造价降低至2.3亿元，建设工程时研发的技术和积 累的经验都将为今后建设跨座式单轨线路提供帮助。 铁道部第三勘测设计院根据中国交通运输业发展的需要，重点致力于这方面的研究和开发。结合中国 轨道交通的发展方向，把工程的国产化作为主要的发展目标，在系统和设备设计选型上，按照技术成熟、 确保标准、安全可靠、经济实用的原则，使车辆和机电设备的国产化达到70%以上。铁道部第三勘测设计 院已承担了北京、天津、大连、长春、鞍山、深圳、南京等10多个城市轨道交通的设计和广州地铁的监理 任务，有的设计技术已达到了国际先进水平。 中投顾问·让投资更安全 经营更稳健 中投顾问产业研究中心 为尽快提高设备国产化率，中国政府积极欢迎国际集团以提供顾问的形式参加设计和生产、合资和技 术转让。中国铁路机车车辆工业总公司与西门子公司合资生产设备，铁道部通号总公司与GRS公司合资生 产通号设备等，这些都为引进外国先进技术奠定了基础，最终将提高中国地铁技术装备水平，缩小与世界 先进水平的差距。 长春铁路车辆厂与德国安弟创公司合作，南京浦镇机车厂和法国阿尔斯通公司合作，株洲电力客车厂 与德国西门
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