津云新闻讯：一趟地铁从车辆段驶出，到达车站、载客运行，再回到车辆段检修维护，在这个过程中，绿色低碳可以做到什么程度？
9月16日，2026绿色低碳博览会在国家会展中心（天津）开幕。天津轨道交通集团以“绿智城轨 碳启未来”为主题亮相大会“绿色实践与国际合作”展区，从绿色能源、资源循环，到国际合作、智能机器人，集中展PA视讯中国股份有限公司示轨道交通全生命周期绿色发展的天津实践。
目前，轨道交通出行在天津市公共交通出行中的占比已超过62%。当越来越多市民选择地铁、市域铁路出行，轨道交通本身已经成为城市绿色出行的重要载体。而在此基础上，天津轨道交通集团正在把“绿色”进一步嵌入线路建设、车辆运行、设备维护和资源利用等各个环节。
一座车辆基地，先从“用电”开始变绿。地铁6号线大毕庄车辆段，就是其中一个代表。
通过“绿电直供+设备节能升级+智慧能源管控”，车辆段构建起“源头减碳、过程控碳、智能降碳”的全链条管控体系，并获天津排放权交易所颁发“碳中和证书”，成为全国城市轨道交通行业首个碳中和地铁车辆基地，年减碳1.9万余吨。
在津静市域（郊）铁路，绿色节能又有了新的技术路径。线路同步投用国内首套能量路由器柔性直流牵引供电装备，通过对牵引供电系统进行优化，实现整体节能效率25%，并获得第75届德国纽伦堡国际发明展金奖。
一座车辆基地的能源管理、一套牵引供电系统的技术升级，看起来都是运营环节里的“小切口”，叠加起来，却成为轨道交通绿色发展的“大文章”。
在9号线胡家园车辆段，轨道交通集团打造了国内首个轨道交通资源循环先导区。
这里盘活存量场区，布局空调、轴承、金属部件、制动系统四大再制造检修基地，让原本可能退出使用的设备和零部件经过检修、再制造重新进入生产环节，探索“轨道交通+资源循环”的发展模式。
与此同时，集团还在探索从“再制造”向“轻量化”延伸。联合院士团队、科研院所开展镁合金车体研发，预计可实现每列车减重15%。
“减量化、再制造、再利用、再循环”，4R理念正在被嵌入轨道交通设备全生命周期。
在哈萨克斯坦阿斯塔纳，天津轨道交通集团深度参与阿斯塔纳轻轨一期项目。2026年5月16日，该项目正式载客运营，成为中亚地区首条全自动运行城市轨道交通线路。
阿斯塔纳冬季最低气温可达零下50℃。面对极端低温环境，集团结合当地气候条件制定专项技术及运营保障方案，为轻轨安全稳定运行提供保障。
项目建设和运营过程中积累的经验，也进一步延伸至后续合作。依托项目履约和技术服务，集团成功签署阿斯塔纳轻轨二期工程和阿拉木图1号线三期工程技术服务合同。
“7047精神”传承至今，天津轨道交通的国际合作也从单一项目参与，逐步向技术服务、运营保障等领域拓展。
在展会现场，一台人形服务机器人为参观者提供导览讲解。这样的机器人未来并不只是展台上的“展示品”。
天津轨道交通集团正在建设智能机器人实景应用试验站，围绕清洁、问询、巡检、安检以及“机器人+商业”等实际场景，依托真实运营环境进行机器人适配和测试。
在车站里，巡检机器狗可以承担消防点位巡检和安防巡逻；“清洁问询”一体化机器人可以利用夜间时段开展深度保洁，在平峰时段承担乘客问询；安检导引半人形机器人则可以参与客流引导。
从车辆段到车站，从一辆列车到一座城市，绿色低碳与智能技术正在不断寻找新的结合点。
“下一步，我们将坚持绿色低碳与智能科技协同发展，把绿色发展贯穿轨道交通全生命周期。”天津轨道交通集团科技创新中心副主任钱广民介绍，一方面将持续扩大绿电应用、深化节能改造，推动零碳车辆基地经验向更多线路推广；另一方面将加快资源循环产业化，拓展智能机器人等绿智融合应用场景，并依托“津铁碳行”平台引导公众绿色出行。
从“坐地铁”这一件最日常的绿色出行小事，到能源利用、设备再制造、车辆轻量化，再到智能机器人和国际技术服务，天津轨道交通正在尝试把绿色发展的边界不断向前延伸。
这也让一条轨道交通线路的“绿色账本”，不只记录每一次乘客出行，更记录着从建设、运营到维PA视讯中国股份有限公司护、更新的每一个环节。（津云新闻记者 刘畅 摄影 吴涛）
