英国教授HaraldHaas提出称之为D-1ight技术，业界也称之为L1-Fi (LightFidelity)或是 VLC(VisibleLightcommunication),只需 LED 灯，就可以实现开灯就打开无线-fi基本原理是利用光的明暗来编码信息。因为可见光只能沿直线传播，因此只有处在光线传播直线上的人才有可能截获信息。或2011年，德国物理学家哈斯(Haas)和他在英国爱丁堡大学的团队发明。三星在2010年就开始利用搭载LED背光的IXD平面显示器试验可见光通讯，德国赫兹研究所或西门子在2010年通过白色LED可见光通信，实现了最高500Mbps的通信速度。本申请人在《数字交通系统》(中国专利号ZL0.0)中，分析过以无线基站(每个基站市区覆盖范围约I平方公里，郊区约4平方公里)的网络迁移捕目标获予以车辆、船舶定位，辅助标识式中继器，减小行驶车辆的定位误差，类似技术还有TDOA或AOA方式显示运行终端位置信息。但是我国道路交通主干道两侧均有100米间距的路灯，辅助道路有20 50米间距的路灯；航运水路航标灯因主航道国际标准GBJ139-9中航道等级划分为7个级别，美国的航道尺度，以航道水深作为分级的指标，结合选定船舶吨位和船型分为5级，即1.83m,
2.74m, 3.66m, 4.26m, 12.20m，均设有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。国内针对《民用机场飞行区技术标准(MH51002000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》，障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用；中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用；中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000Cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用；高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用；高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25% ;黄昏或黎明20000cd±25% ;夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。中国民间有放飞孔明灯的习俗；或者机场有探照灯；或者飞机类似的航空器，如飞艇，热气球，均可以作为空间有无线光收发一体化模块的LED灯空间载体；用于水下的光缆相连的有无线光收发一体化模块的LED灯，也可以作为本技术实施工具。但是，可见光的LED易受到日间强光源，如太阳的干扰；或雪地环境反光的干扰；以及使用时间的局限。为此寻找一种有无线光收发一体化模块的LED灯的交通系统，使其可根据现有情况改装，适合交通环境的多样性，非常必要。
一种光通讯的交通系统包括:一种光通讯的交通系统包括:有无线光收发一体化模块的LED灯；所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)；所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)内部空间使用的智能设备。无线光收发一体化模块的LED灯包括:LED灯座；LED灯座有的数据端口 ；无线光收发一体化模块，或整合无线光收发一体化模块电路板的分置电路；传感器；LED灯座的数据端口:串接光纤或电力线通信技术的线路载波引入数据交换中心，和/或水面光缆连接的水下潜水舱控制中心，和/或LED灯座的分置电路可以通过无线电波接入无线基站，和/或FM电台、高空电磁波(短波，AM调幅，TV电视信号，雷达微波信号)、人造卫星通讯应用的波段作为数据网络(数据链接)的数据来源(请求，反馈)；无线光收发一体化模块通过射频芯片-基带芯片/光探测二极管；和/或光功率控制电路与射频芯片-基带芯片的电平信号接收，复原；为所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)提供无线光信号数据，传感器与LED灯座相接。与LED灯座相接的传感器，可以根据道路方向，出入口，参照物，地理信息，典故，建立地理路况数据模型；水流方向，行使速度，灯光强弱，相向对行船舶的位置，建立相应的水文位置数据模型；灯光强弱，跑道位置，航空区间气象资料，双向的数据交换(地面/空中)显示，辅助跑道起降的数据模型；水深，水温，水流，海面定位等因素，可以实现海下位置的数据模型建立，为水下航图提供辅助的数据模型；可对空间高度，灯光发散性，四时气象，风层流向，气温等因素建立空情数据模型。有无线光收发一体化模块的LED灯及传感器，可作为气象资料监测站，数据通过光纤或电力线通信技术的线路载波，无线电波，FM电台、高空电磁波(短波，AM调幅，TV电视信号，雷达微波信号)、人造卫星通讯应用的波段动态发布到数据网络(数据链接)。无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码，使无线光收发一体化模块的LED灯具有唯一识别，与无线光收发一体化模块的LED灯区间所行道路(空间，水路，隧道，水下)信息关联；无线光收发一体化模块的LED灯可以分接有摄像头，对交通数据监控。受到日间强光源干扰；或雪地环境反光的干扰；及使用时间的局限的环境下，整合无线光收发一体化模块的分置电路具有无线热点设置功能，或者是无线网络路由器功能，可以与LED灯座分接的数据端口的光纤或电力线通信技术的线路载波相连，实现有线数据向无线数据的交换。无线光收发一体化模块的LED灯，与LED灯座相接的传感器相接，具有无线感应灯功能；当所行目标较远时，无线光收发一体化模块的LED灯通过与所行目标的反光感知所行目标间距，将数据传发给数据交换中心，进一步通过有摄像头，对交通数据监控。 所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，包括无线光收发一体化模块；智能设备，与智能设备相连的分置电路；传感器；电源；智能设备通过网络管理传感器；无线光收发一体化模块为智能设备通过光通讯环境下的数据交换；智能设备相连的分置电路具有无线网络连接技术，可在不适用光通讯环境下，通过无线光收发一体化模块将无线电信号转换为光通讯环境下的光信号，提供智能设备数据交换服务；电源为无线光收发一体化模块和/或智能设备供电。所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，其无线光收发一体化模块和传感器，A，B, C面的无线光收发一体化模块可以自无线光收发一体化模块的LED灯数据网络(数据链接)的数据来源(请求，反馈)；D，E，F面的传感器可以接收所行道路(空间，水路，隧道，水下)的传感器相关的数据模型资料。智能设备，其特征在于包括:电路感应或机械轴相连的键帽；有无线光收发一体化模块，和/或无线光收发一体化模块整合设计在分置电路板中；电源，无线光收发一体化模块，和/或分置电路板，与键帽击打输出信号识别并处理；可以实现光网络下的数据交换，电源为无线光收发一体化模块，和/或分置电路供电。智能设备电路感应或机械轴相连的键帽可以是液晶显示屏的虚拟键盘替换，和/或液晶显示屏的虚拟键盘，位于电路感应或机械轴相连的键帽的同一位面一侧。分置电路板具有无线连接技术，可在不适用光通讯环境下，通过光收发一体化模块将无线电信号转换为光通讯环境下的光信号，提供智能设备数据交换服务，或采用无线信号与网络相连。分置电路板可以通过数据线，和/或无线光收发一体化模块的网络端口 /数据端口，和/或LED灯座分接的数据端口 ；接入有线网络。智能设备无线光收发一体化模块分接有网络防火墙，网络存储仓，针对实现信息的分层级认证；网络存储仓分接有安置热插拔硬盘或SD卡等存储介质；和/或无线光收发一体化模块整合在分置电路板设计，分置电路板分接有网络防火墙，网络存储仓；分置电路板自有存储空间或SD卡等存储介质。
网络存储仓有下载存储技术管理的功能。智能设备顶部有投射仪及电路，或表面有摄像头。智能设备的电路板分接有通讯射频芯片、基带芯片规范模块、微型处理器、天线、外置接口、SIM卡槽或集成SIM卡、无线光收发一体化模块，电磁波收音机电路；并应用于以下技术方案组合:光通讯射频芯片、基带芯片规范模块、天线、SM卡槽或集成SIM卡、无线光收发一体化模块，适用于无线网络技术数据交换；或微型处理器、无线光收发一体化模块，适用于光网络技术数据交换；和/或有电磁波收音机电路，可以接收FM电波，短波，AM调幅信号。可安置分置电路的智能设备，包含有同一规格可替换使用的分置电路；同一分置电路设计相连的智能设备，均可实现通过相关传感器对所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)管理，实现数据的分析，检测，存储，记录。一种光通讯的交通系统管理方法，步骤如下:S1.目标通过光通讯数据筛离，确认；S2.所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，通过目标确认，行使方向、速率、天气与光线的干扰曲线、可选择路径分析，实现数据的模型建立；S3.对目标与数据模型，通过固定间距的有无线光收发一体化模块的LED灯之间标号或编号，通过运载工具的通行时间与速度的关系，推算运载工具的的大致位置；S4.通过时间与速率的关系，辅助固定间距的有无线光收发一体化模块的LED灯之间标号或编号，确认运载工具的的行使状态；S5.通过时间与速率的关系，预判正常行驶状态、非正常行驶状态下的目标，参照同向或对向的运载空间(工具)的辅助手段，对非正常行驶状态下的目标予以筛离，确认其状态与故障或行驶意外，予以辅助救援；S6.通过时间与速率的关系，预判正常行驶状态前行位置，依照现有时速到达时间。一种光通讯的交通系统管理方法，涉及现有所行道路(空间，水路，隧道，水下)的灯具改造方法:S1.针对拟用光通讯智能交通区域所行道路(空间，水路，隧道，水下)无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码；S2.通过网络实施条件，选择有无线光收发一体化模块的LED灯，以及LED灯座分接的数据端口串接光纤或电力线通信技术的线路载波技术；和/或分置电路通过无线.通过网络优化，针对无线光收发一体化模块的LED灯使用时间，制定整合无线光收发一体化模块的分置电路，利用其具有无线热点设置功能，或者是无线网络路由器功能，可以与LED灯座分接的数据端口的光纤或电力线通信技术的线路载波相连，实现有线数据向无线数据的交换；或LED灯座分接的数据端口，有光纤或电力线通信技术的线路载波与无线光收发一体化模块的网络端口相连，实现有线技术与光信号的转换；S4.应需网络的设计，航空器:飞艇，热气球作为载具的通讯应急设计；S5.扩展网络应用，比如类似日本地面磁力线导引技术；美国FM电波与公告牌的结合，或者 Wap1、Wimax802.16d\e\m、UWB、Wifi802.llb\g\n\aq、TV 道路导流信息等辅助手段的融合。一种光通讯的交通系统管理方法，传感器与所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)的触发方法:S1.无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码，与LED灯座相接的传感器地理信息，人文景观，气候特征匹配更新的数据，有无线感应灯功能的无线光收发一体化模块的LED灯，通过与所行目标的反光感知所行目标间距，设定数据请求；S2.所行渐进的道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，得到相应请求，予以响应接收，数据通过运载空间(工具)自载传感器读取，存置网络存储介质，可将不同的旅行心情，感悟，予以微博或旅游日记予以相关网页数据连接；如果设定拒绝，则数据请求中止。
图1是本发明的有无线光收发一体化模块的LED灯结构示意图，图2是本发明的运载空间(工具)与外部网络连接关系示意图，图3是本发明的智能设备结构示意图；图4是本发明的分置电路结构示意图；图5是本发明的管理方法步骤流程图；图6是本发明的灯具改造方法步骤图；图7是本发明的传感器与运载空间(工具)触发方法步骤图。
具体实施例方式一种光通讯的交通系统包括:有无线光收发一体化模块的LED灯；所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)；所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)内部空间使用的智能设备。 参照图1，无线光收发一体化模块的LED灯包括:LED灯座I ;LED灯座有的数据端口 2 ;无线 ;或整合无线光收发一体化模块电路板的分置电路5 ;传感器4 ；LED灯座有的数据端口 2串接光纤或电力线通信技术的线路载波引入数据交换中心，和/或水面光缆连接的水下潜水舱控制中心；LED灯座I有的分置电路5设计可以通过无线电波接入无线基站，和/或FM电台、高空电磁波(短波，AM调幅，TV电视信号，雷达微波信号)、人造卫星通讯应用的波段作为数据网络(数据链接)的数据来源(请求，反馈)；无线)通过射频芯片-基带芯片/光探测二极管；和/或光功率控制电路与射频芯片-基带芯片的电平信号接收，复原；实现无线信号(电信号)与光信号双向转变，传感器4与LED灯座I相接。LED灯座I可安置在:A.植入路边的灯杆，和/或设置在地面的引导灯；B.航运水路航标灯位，有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔四种；
C.航空障碍灯位，分低光强、中光强和高光强三大类；D.水下光缆相连的有无线光收发一体化模块的LED灯，LED灯有水下压力防护罩；E.所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具):车、船、深水下潜器或航空器:飞艇，热气球，飞机的内部空间；F.所在位置的建筑物内。与LED灯座I相接的传感器4，可以根据道路方向，出入口，参照物，地理信息，典故，建立地理路况数据模型；水流方向，行使速度，灯光强弱，相向对行船舶的位置，建立相应的水文位置数据模型；灯光强弱，跑道位置，航空区间气象资料，双向的数据交换(地面/空中)显示，辅助跑道起降的数据模型；水深，水温，水流，海面定位等因素，可以实现海下位置的数据模型建立，为水下航图提供辅助的数据模型；可对空间高度，灯光发散性，四时气象，风层流向，气温等因素建立空情数据模型。有无线光收发一体化模块的LED灯及传感器4，可作为气象资料监测站，数据通过光纤或电力线通信技术的线路载波，无线电波，FM电台、高空电磁波(短波，AM调幅，TV电视信号，雷达微波信号)、人造卫星通讯应用的波段动态发布到数据网络(数据链接)。无线光收发一体化模块的LED灯及传感器4:光线亮度传感器对无线光收发一体化模块的LED灯的启用控制；噪音传感器，对所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)的行使环境噪音源分析，为道路(空间，水路，隧道，水下)设计降噪提供数据；温度传感器，湿度传感器，气压感应传感器，空气质量传感器，水质检测传感器，水压传感器，为道路(空间，水路，隧道，水下)和所在位置的建筑物内环境监测。无线光收发一体化模块的LED灯可以有网络存储介质9，为数据模型管理。对所行道路(空间，水路，隧道，水下)无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码，使无线光收发一体化模块的LED灯具有唯一识别，与无线光收发一体化模块的LED灯区间所行道路(空间，水路，隧道，水下)信息关联；无线光收发一体化模块的LED灯可以有摄像头，对交通数据监控。受到日间强光源干扰；或雪地环境反光的干扰；及使用时间的局限的环境下，整合无线具有无线热点设置功能，或者是无线网络路由器功能，可以与LED灯座有的数据端口 2的光纤或电力线通信技术的线路载波相连，实现有线数据向无线数据的交换。无线光收发一体化模块的LED灯，与LED灯座I相接的传感器4相接，具有无线感应灯功能；当所行目标较远时，无线光收发一体化模块的LED灯通过与所行目标的反光感知所行目标间距，将数据传发给数据交换中心，进一步通过有摄像头，对交通数据监控。参照图2，所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，包括无线，与智能设备相连的分置电路5 ;传感器4 ;电源；智能设备6通过网络管理传感器；无线通过光通讯环境下的数据交换；智能设备6相连的分置电路5具有无线网络连接技术，可在不适用光通讯环境下，通过无线将无线电信号转换为光通讯环境下的光信号，提供智能设备6数据交换服务；电源为无线供电。无线和传感器，A，B, C面的无线可以自无线光收发一体化模块的LED灯数据网络(数据链接)的数据来源(请求,反馈)；D，E, F面的传感器4可以接收所行道路(空间，水路，隧道，水下)的传感器相关的数据模型资料。智能设备6为有网络数据或设备数据交换的主机或相关载体，如投射仪、车载电视、智能插座、网络座椅、智能遥控器、移动触摸屏或电子相册、PDA、电脑、手机、相机或摄像机，可显像的挡风玻璃。传感器4包括至少以下项目之一:灯光控制、音响、水温、油压、电力存储、通讯连接状态、胎压、乘用座椅载重，调向、监视传感器、液压控制电机、摄像头、仿真实景驾驶、门禁、尾箱、油量。参照图3，根据权利要求1或11所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)空间使用的智能设备6，其特征在于包括:电路感应或机械轴相连的键帽7 ;有无线，和/或无线板中；电源，无线击打输出信号识别并处理；可以实现光网络下的数据交换，电源为无线电路感应或机械轴相连的键帽7可以是液晶显示屏8的虚拟键盘替换，和/或液晶显示屏8的虚拟键盘，位于电路感应或机械轴相连的键帽7的同一位面一侧。分置电路5板具有无线连接技术，可在不适用光PA视讯集团官网通讯环境下，通过光收发一体化模块将无线电信号转换为光通讯环境下的光信号，提供智能设备6数据交换服务，或采用无线信号与网络相连。分置电路5板可以通过数据线，和/或无线的网络端口 /数据端口，和/或LED灯座有的数据端口 2 ;接入有线，针对实现信息的分层级认证；网络存储仓11有安置热插拔硬盘或SD卡等存储介质9 ；和/或无线，网络存储仓11 ；分置电路5板自有存储空间或SD卡等存储介质9。网络存储仓11有下载存储技术管理的功能。智能设备6顶部有投射仪及电路，或表面有摄像头。参照图4，智能设备6的电路板或分置电路5有通讯射频芯片13、基带芯片14、微型处理器15、天线、SM卡槽或集成SM卡17、无线 ；并应用于以下技术方案组合:光通讯射频芯片13、基带芯片14、天线、SM卡槽或集成SIM卡17、无线，适用于无线网络技术数据交换；或微型处理器
15、无线，适用于光网络技术数据交换；和/或有电磁波收音机电路12，可以接收FM电波，短波，AM调幅信号。上述通讯射频芯片、基带芯片规范模块的技术整合，单芯片设计已有技术应用可能。或者，通讯模块与光收发一体化模块的整合，或者光收发模块与射频芯片、基带芯片规范模块的技术整合，光收发模块与IC感应芯片或微型处理器技术整合的改进，出现部件芯片功能整合导致非创新的要素省略，不应视为对本发明的完整全面覆盖原则的冲突。未予以标号的芯片或电路，只是技术应用的选择项。微型处理器19适用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架构、ARM或x86架构、量子或光子CPU技术选择。纵观微型处理器19的技术发展出现技术融合:1、英特尔打算将WiFi功能内建到半导体芯片之中，特别是南桥芯片的发展方向主要是集成更多的功能，例如网卡、RAID、IEEPA视讯集团官网E 1394、甚至W1-FI无线网络等，IT与通讯芯片融合设计。2、光通讯芯片，石墨烯芯片的发明使网络发展硬件出现未知的异变，技术的进步只是选用标准的参考。但是出于改劣发明，或者成本考量，或者不良厂商规避专利全面覆盖原则，仅仅从实用性的技术方案选择。可安置分置电路5的智能设备6,包含有同一规格可替换使用的分置电路5 ；智能设备6内部结构上下面的导槽或智能车载系统内部结构在上下面和/或同一位面的导槽，为凸槽和/或凹槽，分置电路5有与之对应的凹槽和/或凸槽，由分置电路5的插进实现电源的导通，起电源开关作用；和/或智能车载系统外部结构在同一位面的导槽，为凸槽和/或凹槽，分置电路5有与之对应的凹槽和/或凸槽吻合固定，或通过分置电路5感应识别智能车载系统相互授权使用。分置电路5的光通讯射频芯片13、基带芯片14，选择适用以下光通讯标准的芯片:所述的光通讯标准为 TD-SCDMA、TD-SCDMA 到 HSPA、TDMBMS 到 TDDLTE、WCDMA、HSDPA, CDMA20001 XEV-DO、UMB、UffB, Wimax802.16d\e\m、LTE\SAE、Wap1、兼容 Wlan 下的Wifi802.1 lb\g\n\aq、Mimoofdm、闪联技术、蓝牙或McWiLL芯片；适用工作无线mhz、lllOmhz、1800mhz、1900mhz、2100mhz、23002400mhz、2, 5002，690mHz、3300mhz、34003600mhz、3650-3700MHz 频段。分置电路5的无线和/或有无线光收发一体化模块的LED灯，可选波长区间在850nm，1310nm, 1490nm, 1550nm, CWDM, DffDM ;无线光收发一体化模块的LED灯启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。同一分置电路5设计相连的智能设备6，均可实现通过相关传感器对所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)管理，实现数据的分析，检测，存储，记录。分置电路5可以作为外置接口 18设计，不限于以下接口之一:USB接口、IEEE1394接口、并行接口、PC卡插槽接口、读卡器接口、串行接口、MicroSATA接口、PCMCIA接口、PS/2接 口、TV-OUT 接 口、TV-Tuner 接 口、S-VIDEO 接 口、MODEM 接口、网卡接 口、Station 接 口、Kensington接口，外接到智能设备6。参照图5，一种光通讯的交通系统管理方法，步骤如下:S1.目标通过光通讯数据筛离，确认；S2.所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，通过目标确认，行使方向、速率、天气与光线的干扰曲线、可选择路径分析，实现数据的模型建立；S3.对目标与数据模型，通过固定间距的有无线光收发一体化模块的LED灯之间标号或编号，通过运载工具的通行时间与速度的关系，推算运载工具的的大致位置；S4.通过时间与速率的关系，辅助固定间距的有无线光收发一体化模块的LED灯之间标号或编号，确认运载工具的的行使状态；S5.通过时间与速率的关系，预判正常行驶状态、非正常行驶状态下的目标，参照同向或对向的运载空间(工具)的辅助手段，对非正常行驶状态下的目标予以筛离，确认其状态与故障或行驶意外，予以辅助救援；S6.通过时间与速率的关系，预判正常行驶状态前行位置，依照现有时速到达时间。参照图6，一种光通讯的交通系统管理方法，涉及现有所行道路(空间，水路，隧道，水下)的灯具改造方法:S1.针对拟用光通讯智能交通区域所行道路(空间，水路，隧道，水下)无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码；S2.通过网络实施条件，选择有无线光收发一体化模块的LED灯，以及LED灯座分接的数据端口串接光纤或电力线通信技术的线路载波技术；和/或分置电路通过无线电波接入技术；此时，可以到到基本网络使用状态；S3.通过网络优化，针对无线光收发一体化模块的LED灯使用时间，制定整合无线光收发一体化模块的分置电路，利用其具有无线热点设置功能，或者是无线网络路由器功能，可以与LED灯座分接的数据端口的光纤或电力线通信技术的线路载波相连，实现有线数据向无线数据的交换；或LED灯座分接的数据端口，有光纤或电力线通信技术的线路载波与无线光收发一体化模块的网络端口相连，实现有线技术与光信号的转换；S4.应需网络的设计，航空器:飞艇，热气球作为载具的通讯应急设计；作为气候灾害造成无线通讯或有线通讯中断时的应急方法；S5.扩展网络应用，比如类似日本地面磁力线导引技术；美国FM电波与公告牌的结合，或者 Wap1、Wimax802.16d\e\m、UWB、Wifi802.llb\g\n\aq、TV 道路导流信息等辅助手段的融合。参照图7—种光通讯的交通系统管理方法，传感器与所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)的触发方法:S1.无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码，与LED灯座相接的传感器地理信息，人文景观，气候特征匹配更新的数据，有无线感应灯功能的无线光收发一体化模块的LED灯，通过与所行目标的反光感知所行目标间距，设定数据请求；S2.所行渐进的道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，得到相应请求，予以响应接收，数据通过运载空间(工具)自载传感器读取，存置网络存储介质，可将不同的旅行心情，感悟，予以微博或旅游日记予以相关网页数据连接；
1.一种光通讯的交通系统包括:有无线光收发一体化模块的LED灯；所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)；所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)内部空间使用的智能设备。
2.根据权利要求1所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于有无线光收发一体化模块的LED灯包括:LED灯座(I) ;LED灯座有的数据端口(2);无线)，或整合无线光收发一体化模块电路板的分置电路(5);传感器⑷；LED灯座的数据端口(2):串接光纤或电力线通信技术的线路载波引入数据交换中心，和/或水面光缆连接的水下潜水舱控制中心，和/或LED灯座(I)的分置电路(5)可以通过无线电波接入无线基站，和/或FM电台、高空电磁波(短波，AM调幅，TV电视信号，雷达微波信号)、人造卫星通讯应用的波段作为数据网络(数据链接)的数据来源(请求，反馈)；无线)通过射频芯片-基带芯片/光探测二极管；和/或光功率控制电路与射频芯片-基带芯片的电平信号接收，复原；为所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)提供无线光信号数据，传感器与LED灯座相接。
3.根据权利要求2所述的一 种光通讯的交通系统，其特征在于LED灯座(I)可安置在:A.植入路边的灯杆，和/或设置在地面的引导灯；B.航运水路航标灯位，有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔四种；C.航空障碍灯位，分低光强、中光强和高光强三大类；D.水下光缆相连的有无线光收发一体化模块的LED灯，LED灯有水下压力防护罩；E.所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具):车、船、深水下潜器或航空器:飞艇，热气球，飞机的内部空间；F.所在位置的建筑物内。
4.根据权利要求1所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于与LED灯座(I)相接的传感器(4)，可以根据道路方向，出入口，参照物，地理信息，典故，建立地理路况数据模型；水流方向，行使速度，灯光强弱，相向对行船舶的位置，建立相应的水文位置数据模型；灯光强弱，跑道位置，航空区间气象资料，双向的数据交换(地面/空中)显示，辅助跑道起降的数据模型；水深，水温，水流，海面定位等因素，可以实现海下位置的数据模型建立，为水下航图提供辅助的数据模型；可对空间高度，灯光发散性，四时气象，风层流向，气温等因素建立空情数据模型。
5.根据权利要求4所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于有无线光收发一体化模块的LED灯及传感器(4)，可作为气象资料监测站，数据通过光纤或电力线通信技术的线路载波，无线电波，FM电台、高空电磁波(短波，AM调幅，TV电视信号，雷达微波信号)、人造卫星通讯应用的波段动态发布到数据网络(数据链接)。
6.根据权利要求2或5所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于无线光收发一体化模块的LED灯及传感器(4):光线亮度传感器对无线光收发一体化模块的LED灯的启用控制；噪音传感器，对所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)的行使环境噪音源分析，为道路(空间，水路，隧道，水下)设计降噪提供数据；温度传感器，湿度传感器，气压感应传感器，空气质量传感器，水质检测传感器，水压传感器，为道路(空间，水路，隧道，水下)和所在位置的建筑物内环境监测。
7.根据权利要求2或6所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于无线光收发一体化模块的LED灯可以有网络存储介质(9)，为数据模型管理。
8.根据权利要求1或7所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于对所行道路(空间，水路，隧道，水下)无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码，使无线光收发一体化模块的LED灯具有唯一识别，与无线光收发一体化模块的LED灯区间所行道路(空间，水路，隧道，水下)信息关联。
9.根据权利要求2或3所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于受到日间强光源干扰；或雪地环境反光的干扰；及使用时间的局限的环境下，整合无线)具有无线热点设置功能，或者是无线网络路由器功能，可以与LED灯座有的数据端口(2)的光纤或电力线通信技术的线路载波相连，实现有线数据向无线所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于无线光收发一体化模块的LED灯，与LED灯座(I)相接的传感器(4)相接，具有无线感应灯功能；当所行目标较远时，无线光收发 一体化模块的LED灯通过与所行目标的反光感知所行目标间距，将数据传发给数据交换中心，进一步通过有摄像头，对交通数据监控。
11.根据权利要求8或10所述的一种光通讯的灯具，其特征在于传感器(4)信号与分置电路(5)无线信号(电信号)的双向转变；其技术实施的方案为传感器⑷内置微控制器与分置电路(5)射频芯片-基带芯片的A/d采样，根据对复原精度的要求，采样频率相对信号频率的倍数越高，恢复精度就越高；传感器(4)信号与无线光收发一体化模块(I)光信号技术实施的方案:可为传感器内置微控制器与/光探测二极管；和/或光功率控制电路与传感器(4)内置微控制器的电平信号接收，复原。
12.根据权利要求1所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，包括无线)，与智能设备相连的分置电路(5);传感器(4);电源;智能设备(6)通过网络管理传感器(4)；无线)通过光通讯环境下的数据交换；智能设备(6)相连的分置电路(5)具有无线网络连接技术，可在不适用光通讯环境下，无线)通过射频芯片-基带芯片/光探测二极管；和/或光功率控制电路与射频芯片-基带芯片的电平信号接收，复原；为智能设备(6)通过光通讯环境下的数据交换；电源为无线所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，其特征在于无线)和传感器，A，B，C面的无线)可以自无线光收发一体化模块的LED灯数据网络(数据链接)的数据来源(请求，反馈)；D，E，F面的传感器(4)可以接收所行道路(空间，水路，隧道，水下)的传感器相关的数据模型资料。
14.根据权利要求1或12所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，其特征在于智能设备(6)为有网络数据或设备数据交换的主机或相关载体，如投射仪、车载电视、智能插座、网络座椅、智能遥控器、移动触摸屏或电子相册、PDA、电脑、手机、相机或摄像机，可显像的挡风玻璃。
15.根据权利要求1或13所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，其特征在于传感器(4)包括至少以下项目之一:灯光控制、音响、水温、油压、电力存储、通讯连接状态、胎压、乘用座椅载重，调向、监视传感器、液压控制电机、摄像头、仿真实景驾驶、门禁、尾箱、油量。
16.根据权利要求1或12所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)空间使用的智能设备(6)，其特征在于包括:电路感应或机械轴相连的键帽(7);有无线)，和/或无线)整合设计在分置电路(5)板中；电源，无线)击打输出信号识别并处理；可以实现光网络下的数据交换，电源为无线所述的智能设备(6)，其特征在于智能设备(6)电路感应或机械轴相连的键帽(7)可以是液晶显示屏(8)的虚拟键盘替换，和/或液晶显示屏(8)的虚拟键盘，位于电路感应或机械轴相连的键帽(7)的同一位面一侧。
18.根据权利要求1或17所述的智能设备(6)，其特征在于分置电路(5)板具有无线连接技术，可在不适用光通讯环境下，通过光收发一体化模块将无线电信号转换为光通讯环境下的光信号，提供智能设备(6)数据交换服务，或采用无线)，其特征在于分置电路(5)板可以通过数据线，和/或无线)的网络端口 /数据端口，和/或LED灯座有的数据端口⑵；接入有线)无线)，针对实现信息的分层级认证；网络存储仓(11)有安置热插拔硬盘或SD卡等存储介质(9)；和/或无线)，网络存储仓(11);分置电路板自有存储空间或SD卡等存储介质(9);网络存储仓有下载存储技术管理的功能。
21.根据权利要求1或20所述的智能设备(6)，其特征在于智能设备(6)顶部有投射仪及电路，或表面有摄像头。
22.根据权利要求1或21所述的智能设备(6)，分置电路(5)有通讯射频芯片(13)、基带芯片(14)、微型处理器(15)、天线)、SM卡槽或集成SM卡(17)、无线)，电磁波收音机电路(12);并应用于以下技术方案组合:无线)、天线)、SIM卡槽或集成SM卡(17)、无线)，适用于无线网络技术数据交换；或微型处理器(15)、无线)，适用于光网络技术数据交换； 和/或有电磁波收音机电路(12)，可以接收FM电波，短波，AM调幅信号。
23.根据权利要求12或16所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于可安置分置电路(5)的智能设备￠)，包含有同一规格可替换使用的分置电路(5)；智能设备(6)内部结构上下面的导槽或智能车载系统内部结构在上下面和/或同一位面的导槽，为凸槽和/或凹槽，分置电路(5)有与之对应的凹槽和/或凸槽，由分置电路(5)的插进实现电源的导通，起电源开关作用；和/或智能车载系统外部结构在同一位面的导槽，为凸槽和/或凹槽，分置电路(5)有与之对应的凹槽和/或凸槽吻合固定，或通过分置电路(5)感应识别智能车载系统相互授权使用。
25.根据权利要求22所述的一种光通讯的交通系统，其特征在于分置电路(5)的无线)和/或有无线光收发一体化模块的LED灯,可选波长区间在850nm,1310nm, 1490nm, 1550nm, CWDM，DffDM ;无线光收发一体化模块的LED灯启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。
26.根据权利要求1或12所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，其特征在于同一分置电路(5)设计相连的智能设备￠)，均可实现通过相关传感器(4)对所行道路(空间，水路，隧 道，水下)的运载空间(工具)管理，实现数据的分析，检测，存储，记录。
27.根据权利要求22所述的所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，其特征在于分置电路(5)可以作为外置接口(18)设计，不限于以下接口之一:USB接口、IEEE1394接口、并行接口、PC卡插槽接口、读卡器接口、串行接口、MicroSATA接口、PCMCIA接口、PS/2 接口、TV-OUT 接口、TV-Tuner 接口、S-VIDE0接口、M0DEM接口、网卡接口、Station接口、Kensington接口，外接到智能设备(6)。
28.一种光通讯的交通系统管理方法，步骤如下:标通过光通讯数据筛离，确认；行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，通过目标确认，行使方向、速率、天气与光线的干扰曲线、可选择路径分析，实现数据的模型建立；目标与数据模型，通过固定间距的有无线光收发一体化模块的LED灯之间标号或编号，通过运载工具的通行时间与速度的关系，推算运载工具的的大致位置；过时间与速率的关系，辅助固定间距的有无线光收发一体化模块的LED灯之间标号或编号，确认运载工具的的行使状态；过时间与速率的关系，预判正常行驶状态、非正常行驶状态下的目标，参照同向或对向的运载空间(工具)的辅助手段，对非正常行驶状态下的目标予以筛离，确认其状态与故障或行驶意外，予以辅助救援；过时间与速率的关系，预判正常行驶状态前行位置，依照现有时速到达时间。
29.一种光通讯的交通系统管理方法，涉及现有所行道路(空间，水路，隧道，水下)的灯具改造方法:对拟用光通讯智能交通区域所行道路(空间，水路，隧道，水下)无线光收发一体化模块的LED灯有统一编码；过网络实施条件，选择有无线光收发一体化模块的LED灯，以及LED灯座分接的数据端口串接光纤或电力线通信技术的线路载波技术；和/或分置电路通过无线电波接入技术；过网络优化，针对无线光收发一体化模块的LED灯使用时间，制定整合无线光收发一体化模块的分置电路，利用其具有无线热点设置功能，或者是无线网络路由器功能，可以与LED灯座分接的数据端口的光纤或电力线通信技术的线路载波相连，实现有线数据向无线数据的交换；或LED灯座分接的数据端口，有光纤或电力线通信技术的线路载波与无线光收发一体化模块的网络端口相连，实现有线技术与光信号的转换；需网络的设计，航空器:飞艇，热气球作为载具的通讯应急设计；展网络应用，比如类似日本地面磁力线导引技术；美国FM电波与公告牌的结合，或者 Wap1、Wimax802.16d\e\m、UffB, Wifi802.llb\g\n\aq、TV 道路导流信息等辅助手段的融合。
30.一种光通讯的交通系统管理方法，传感器与所行道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)的触发方法:线光收发一体化模块的LED灯有统一编码，与LED灯座相接的传感器地理信息，人文景观，气候特征匹配 更新的数据，有无线感应灯功能的无线光收发一体化模块的LED灯，通过与所行目标的反光感知所行目标间距，设定数据请求；行渐进的道路(空间，水路，隧道，水下)的运载空间(工具)，得到相应请求，予以响应接收，数据通过运载空间(工具)自载传感器读取，存置网络存储介质，可将不同的旅行心情，感悟，予以微博或旅游日记予以相关网页数据连接；如果设定拒绝，则数据请求中止。
本发明涉及一种光通讯的交通系统及光通讯的交通系统管理方法,包括:有无线光收发一体化模块的LED灯;运载空间(工具);所使用的智能设备。无线光收发一体化模块的LED灯包括:LED灯座;LED灯座分接的数据端口;无线光收发一体化模块;或整合无线光收发一体化模块电路板的分置电路;传感器。LED灯座分接的数据端口串接光纤或电力线线路载波,和/或水面光缆;LED灯座分接的分置电路无线电波,和/或FM电台、高空电磁波、人造卫星通讯应用的波段作为数据网络的数据来源(请求,反馈);分置电路有无线热点或无线网络路由器功能,与LED灯座分接的数据端口的光纤或电力线载波相连,实现有线数据向无线数据的交换。
