Verkehr的统计,2013年,包括铁路基础设施建设,路基、桥涵、轨道,、智能
化,电气化、信息化,和车辆在内的全球铁路市场规模已达1.25万亿元。SCI
Verkehr同时预测,随着全球经济的不断发展和城镇化水平的逐渐提高以及全球
铁路发展经历了三次浪潮,第一阶段,20世纪60年代至80年代,为高速铁路
发展初期,日本、法国、意大利、德国等国家相继建成高速铁路近3,000公里,
第二阶段,20世纪80年代末至90年代中期,欧洲形成修建高速铁路热潮,修
建成铁路约1,500公里,第三阶段,20世纪90年代后期至今,为高速铁路发
至2012年的1,165亿美元,复合增长率达5.7%,2018年全球轨道交通装备
市场规模预计将达到1,400亿美元以上。2012年,全球轨道交通装备市场规模
最大的10个国家合计占有市场份额的68.9%,其中,中国是全球最大的轨道交
发展最为迅PA视讯速。截至2016年底,我国境内高速铁路营业里程达到22,000公里,
左右,其中快速铁路达3万公里,复线年底,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部
分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。2017年政府工作报告提出,2017
大,铁路网络密度相比世界发达国家依然较低。根据WorldBank数据估算,
出兴建高速铁路,1997年到2007年十年间,中国铁路完成了六次铁路大提速,
铁路高速化的概念进入中国,2004年中长期铁路网规划发布后,中国开始进入
高速铁路的大规模建设时期。2008年8月,我国第一条真正意义的高速铁路正
的复合增长率达34.95%,高速铁路营业里程占铁路总里程的比例达17.74%。
2013年,我国乘坐高铁出行的人次达5.3亿,2008年到2013年间的高铁客运
量复合增长率达135.35%。随着中国高铁“四纵四横”的网络布局逐渐成熟完
式出台城际铁路规划,12个城市群已规划建设约1.9万公里城际铁路,按中国
快速铁路的平均造价0.8亿元/公里计算,涉及总投资额约15,200亿元人民币。
快速发展期,地铁运营里程平均复合增长率达到 17.76%,运营里程达3,173公
路设备投资需求。 201 1 -2015 年,动车和城轨车辆数量呈现了高速增长的态势,
我国“四纵四横”高速铁路网规划里程约 1 .5万公里,连接“四纵四横”高
计数据, 2012-2016 年动车组的保有量密度大约为 10-13标准列/百公里,预计
五”期间竣工运营的里程约 0.33万公里,连接“四纵四横”高速铁路网重要干
根据发改委以及各省、市的规划,我国快速城际铁路规划里程约 1 .9万公里,预
高,节假日期间出现一票难求的现象更是普遍。 2014年上半年,高铁客运占总
客运量比例达37%, 同比上升8个百分点。 2016年5月15 日起,我国铁路实
行新的列车运行图, 全国铁路增开旅客列车 300对,其中,增开动车组列车100
度的提高而增长, 成为推动我国动车组需求的另一重要因素。 以 2016年末高速
铁路运营里程22,000公里估算,已投入运营的高速铁路每百公里密度增加 1列,
与更换部件, 以达到新车的技术水平。 以CRH380A动车组为例, 在全寿命周期
内约需进行高级检修 15次,其中,三级修 8次,60万公里或1 .5年, , 四级修
4次, 120万公里或3年, ,五级修3次,240万公里或6年, ,寿命周期内维
修成本约为新造成本的 1 .5倍左右。我国的动车组车辆由于经常远距离运输及高
天在京沪之间往返一次运营里程 2,636公里,每月运行时间 21天计算,扣除可
始规模投产十年后, 即2017年后,大量在线的动车将需要五级检修和二次五级
数量以及“十三五”期间年均动车组新增车辆预测情况, 2017-2022 年,动车
善成网的需求较大。 二、三线城市在不断深化的城镇化背景下, 面对人口的大幅
正在积极发展城市轨道交通。 2015年我国城市轨道交通的投资额 3,683亿,较
去年同期增加27%。预计2016-2020 年,我国城市轨道运营里程将达 6000公
里的规模, 投资规模将达到 1 .7-2万亿元,未来几年城市轨道交通的投资将保持
2014年我国城轨地铁车辆的保有量已达到 17,300辆,是2006年的6.26倍。
同时, 因部分城市轨道交通已逐步成网, 其运营优势逐步显现, 车辆的运行密度
逐步增长,每公里城轨车辆保有量从 2006年的4.41辆上升到2014年的6.14
辆。如果以每公里 5辆车的车辆密度计算, 2016-2020 年,新增城轨运营里程
券研究报告统计信息, 2016-2030 年海外高速铁路中远期规划竣工里程高达 6.2
势则更为突出, 平均每公里造价比海外竞争者便宜 1/3-1/2 ,成为我国政府的外
求,如欧洲《轨道车辆及其部件焊接》 EN15085系列标准是配套产品进入欧洲
的合作关系。根据中国铁路总公司《铁路产品认证管理办法》 、 《认证目录以外
铁路车辆零部件装车前技术审查管理办法》 的要求,不同类别的配套产品需通过
。 《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 、 《铁路标准化“十三五”
发展规划》 、 《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》等文件均提出大力
互联互通,部署与邻国间的铁路公路项目, 并出资400亿美元并设立丝路基金,
见》,通过多种方式为铁路建设筹集资金, 2014年4月, 国务院会议再次讨论
深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施, 2014年7月, 国家发改
委推出了铁路建设发展基金。 铁路投融资体制的持续改革将为行业注入市场活力,
