号线胡家园车辆段正式启动。天津市国资委、天津市交通运输委、中国城市轨道交通协会、中国循环经济协会、中国中车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国资环设备资产公司，以及天津市发改委、市投促局、市科技局、市工信局相关负责人和来自全国多地的轨道交通业主单位、产业链合作伙伴齐聚现场，共同见证这一轨道交通行业绿色发展的重要时刻。
此次启动的轨道交通资源循环先导区位于天津轨道交通轻轨9号线胡家园车辆段，通过盘活约6000平方米闲置场区，建设空调、轴承、金属部件、制动系统4个再制造检修基地，探索构建轨道交通装备全生命周期资源循环利用体系。
天津轨道交通集团党委副书记、总经理郭磊在启动仪式上表示，近年来集团始终聚焦绿色转型，率先探索轨道交通资源循环融合发展路径。此前，天津轨道交通集团已与中国资环设备资产公司成功开展全国首笔轨道交通报废设备协同处置业务，并共同投资建设行业首条金属部件再制造示范线。此次资源循环先导区的启动，标志着天津轨道交通资源循环发展由单一项目运作向产业培育迈出了关键一步。
随着我国城市轨道交通网络规模不断扩大，越来越多车辆与设备逐步进入更新、大修和改造周期，如何通过技术手段提升资源利用效率、降低运营成本，成为行业面临的重要课题。
天津轨道交通集团首席专家、副总工程师李向辉介绍，目前全国城市轨道交通车辆保有量约8万PA视讯官方网站辆，轨道车辆设备种类多、价值高，具备较大的循环利用空间。“当前我国城轨交通已迈入建设运营并重、以运营提质为主导的新阶段，大规模线路和设备陆续进入更新、大修周期。”李向辉表示。
在这样的行业背景下，天津轨道交通集团选择以车辆架修作为资源循环体系建设的首个切入点。
李向辉介绍，2025年7月，天津轨道交通9号线列电客车运行里程陆续达到260万公里，进入架修周期。依托这一实践，天津轨道交通集团牵头申报中国城市轨道交通协会“资源循环与城轨车辆融合技术示范项目”，将“减量化、再制造、再利用、再循环”的“4R”理念深度融入车辆架修全流程，打造行业首个以资源循环为主题的技术示范项目。项目在技术层面开展了多项创新探索，包括研发轨道车辆专用镁合金材料，攻克金属部件激光熔覆再制造、金属橡胶件无损再制造以及电子板卡维修与升级再制造等关键技术，并建立电子部件梯次利用机制。同时，通过构建新品分销正向物流与旧件回收逆向物流相结合的循环体系，推动轨道交通装备资源利用效率进一步提升。该项目已通过中国城市轨道交通协会专家审查。
4R理念融入车辆检修全过程在车辆架修实践中，天津轨道交通集团通过技术创新与工艺优化，将资源循环理念具体落实到每一个检修环节。
天津津铁电子科技有限公司党支部书记、董事、总经理冀祖卿介绍，在城轨车辆架大修过程中，团队通过系统梳理各类零部件的修复与再利用可行性，升级工艺管控措施，并借助精细化检测手段，在满足检修标准的前提下最大化挖掘零部件剩余价值。
”变为“偶换”。例如车辆弹簧，通过弹簧试验机进行刚度和自由高检测，合格部件可继续使用，不合格部件再进行更换，目前旧件复用率已达到50%。
30%。第三是攻关关键技术，提升自主维修能力。通过自主研制工装并制定相应工艺流程，团队成功解决部分进口控制阀的检修难题，实现自主维修，从而减少新品消耗和资源浪费。
冀祖卿表示，这些举措不仅提升了检修效率，也推动形成绿色高效的轨道交通部件循环利用模式。
作为资源循环示范的重要载体，胡家园车辆段资源循环先导区目前已建成四大再制造检修基地。
天津轨道交通产业发展集团党支部书记、董事、总经理赵欢介绍，先导区围绕车载空调、精密轴承、金属部件以及列车制动系统四个领域开展深度维修与再制造工作。
其中，空调再制造示范线是首条以工业空调再制造为核心的新业态产线，主要服务京津冀地区轨道交通空调环控设备的深度维修与再制造。
1300套，同时实现全自动检修与全流程信息追溯。金属部件再制造示范线主要开展轨道交通车辆牵引拉杆、轴箱体、电机转子轴等关键金属部件的再制造研究，并将逐步扩大应用范围，推动金属部件资源循环利用。
套踏面制动单元检修。赵欢表示，通过上述基地建设，天津轨道交通正逐步形成覆盖检测、维修、再制造等环节的轨道交通资源循环利用体系。
项标准。同时，集团与资环设备、中车唐山共同启动首列废旧地铁列车标准化拆解与循环利用示范，为未来规模化应用积累经验。在产业层面，天津轨道交通集团联合产业链企业，通过合作投资等方式，在胡家园车辆段建设多条先进产线，推动资源循环技术向实体产业转化。郭磊表示，未来天津轨道交通集团将与行业伙伴进一步加强协同合作，推动标准、技术与产业协同发展，不断完善轨道交通资源循环体系。
郭磊说。随着国内首个轨道交通资源循环先导区正式启动，天津正以实际行动探索轨道交通绿色发展新模式，为我国城市轨道交通产业转型升级提供新的实践样本。
