3月清晨依然还有些许寒意，位于湖北武汉的国家一类开放口岸——武汉阳逻港，已经是一派繁忙的景象，这座拥有两个5000吨级集装箱专用泊位集装箱码头上，往来如织、穿梭装卸集装箱的，是拥有L4级别自动驾驶技术加持的无人集卡。在这里的12台由东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）自主研发的无人集卡拥有先进的“车路云一体化”系统，它们无需人工操控，能够精准接收路侧感知设备传递的路况信息、云端平台下发的调度指令，灵活避让作业人员与其他设备，平稳完成集装箱装卸、转运全流程，相较于传统人工集卡，作业效率提升15%，同等规模拓展成本降低69%。
与此同时，在500公里之外的湖北十堰商用车整车装配厂区内，49台经过车路云系统升级的物流车正在忙碌装卸。从厂区入口到卸货区，系统实时优化行驶路线、提前预判装卸节点，将原本繁琐的卸货流程化繁为简，物流车卸货滞留时间压缩30%以上，让厂区物流周转效率实现质的飞跃。
以车路云一体化系统为核心创新引擎，东风汽车正生动勾勒出“聪明的车、智慧的路、融合的云”深度协同的智能交通新图景。依托《车路云一体化系统白皮书》“五大共性基础平台”技术架构，将技术突破与场景落地深度融合，不仅破解了单车智能的发展局限，更构建起可复制、可推广的智能网联产业生态，以实打实的场景应用成果，为全球智能网联汽车发展提供了兼具创新性与实用性的“中国方案”。
车路云一体化系统的核心突破，在于打破“车、路、云”各自为战的信息孤岛。东风汽车立足行业“分层解耦、跨域共用”的技术理念，打造了涵盖云控基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台、信息安全基础平台、高精度动态地图基础平台的五大共性基础平台，形成 “中心云-区域云-边缘云” 三级云控架构，实现从协同预警、协同驾驶辅助到协同自动驾驶的多PA视讯官方网站级应用。
在技术链路层面，车端借助Uu与PC5双模通信链路，实现与云端平台、路侧设施的实时信息互通与数据交互；路侧部署激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等多源感知设备，结合高精地图“鲜图服务”，构建全域无死角的感知网络；云端基于AI大模型实现全局态势研判与智能调度，为车辆提供超视距预警、绿波通行、路径优化等核心能力。这套架构既满足封闭园区的精准控制需求，又适配开放道路的复杂场景，为规模化应用筑牢基础。
从“实验PA视讯官方网站室”走向“生产线”，东风汽车凭借深耕汽车行业五十余年的经验，把物流、港口、出行三大核心场景作为推动车路云技术落地的突破口，在湖北多地开展“场景驱动、试点先行”的样板打造，迅速在全省形成标杆案例。
十堰智慧物流，敢于创新构建制造业物流新范式。作为商用车产业聚集地，东风汽车将十堰场景规划成“调达运输+园区倒运”物流全链路，通过车路云一体化系统打通MES（生产）-TMS（物流）-TOM（运单）的数据壁垒，实现城市区域内供应商的业务全覆盖，截至2025年底，参与试点的49台物流车全部升级为“车路云系统”，实现卸货区域滞留时间压缩30%以上，在途运输效率提升10%以上。按照规划，这里将基于车路云一体化架构拓展布局L4级别物流车辆联合承接运输业务，目标在“十五五”期间将实现300台以上车辆覆盖搭载车路云一体化系统，助力完成社会物流降成本目标达成；同时也从产业层面推动东风商用车从“车辆销售”向“运力服务”转型。
武汉港口，打造无人港口新标杆。武汉阳逻港码头有着十年集卡驾驶经验的老李每天坐在智能调度中心，轻点面板即可操控无人集卡完成厘米级精准装卸，他感慨老码头工也赶上了智能化新潮流。2025年，由东风汽车打造的“无人集卡+路侧感知+云端调度”一体化解决方案，针对港口混行作业、盲区多、效率瓶颈等痛点，投入12台无人集卡运营，凭借智能协作式变道、交叉路口碰撞预警、智能避堵引导等四大核心功能，将桥时效率从26TEU/h提升至30TEU/h，整体运营效率提升15%；该方案实现技术复用，同等规模港口拓展成本降低69%，目前该项经验已向福建厦门等港口复制推广，致力为打造无人港口新标杆贡献智慧交通力量。
襄阳智慧出行，引领城市通勤新体验。2026年2月在襄阳，东风汽车构建了“L3+车路云”融合的智慧出行服务体系开启试点。车辆采用全冗余智驾方案，搭配云控制器与5G TBOX模组，实现闯红灯预警、智慧过灯等V2X核心功能。分三个阶段逐年投放，通过与政府部门建立数据共享与舆情联动机制，车辆在开放道路实现安全运营，为市民提供“超视距感知、无盲区防护”的智能出行服务。
不仅如此，东风汽车还积极践行国家战略与央企责任，组织参与“15家中外车企车路云一体化试点示范一致行动”。在北京市高级别自动驾驶示范区，与北京车网、云控智行协同开发 C-FCA（网联式前向避撞辅助）、C-GLOSA（网联式最优车速引导）及C-CVM（网联式匝道汇入辅助）等车路云一体化功能，探索自动驾驶安全提升与车云接口标准化核心问题，为量产积累宝贵经验。同时联合河北交投集团，在荣乌智慧高速推进车路双向赋能，打通高速运营平台、车企云平台与车载终端通信链路，成功验证“施工占道提醒”等五大核心场景，这些车路云功能已在某量产车型上进行开发。联合京津冀四家高速集团、中国一汽等发布倡议书，推动“车路云融合京津冀高速一张网”建设，树立行业标杆。
东风汽车创新提出“三级协作”商业模式，通过市政平台公司负责基础路侧建设、车路云平台公司掌控核心数据服务、运力公司提供运营服务，形成“ToG+ToB+ToC”的多元收入结构。在ToG端，承接政府交通智能化改造项目；在ToB端，为港口集团、制造企业提供定制化运力服务；在ToC端，通过智慧出行、数据服务等培育新增长点。
依托湖北“武襄十”产业集群优势，东风汽车统筹东信科技、东风物流等生态伙伴，形成“车企+科技公司+运营商”的协同格局。目前已落地武汉港口、物流项目覆盖37条线路、出行项目完成多轮道路测试。未来，东风汽车将以湖北为核心，向省外拓展，推动高速干线物流、城市智慧公交等场景的技术迁移，打造万亿级智能网联汽车产业集群。
从技术架构到商业实践，从单一场景到全域生态，东风汽车在车路云一体化路线中的探索，不仅实现了“降本增效、安全赋能”的核心价值，更重塑了汽车产业与交通系统的关系。面向2030年，东风将持续以技术创新为引擎、以场景应用为载体、以生态协同为纽带，让智能出行更安全、更高效、更便捷，书写汽车产业智能化转型的新篇章。
