3月16日上午10时，陕西腾龙汽车零部件制造有限公司车间内，随着生产线绿灯闪烁、蜂鸣声响起，第10万只车载手机无线充电模块正式下线。
操作工李娜小心翼翼地将这块巴掌大小的黑色模块从流水线上取下，在确认检测数据无误后，转身递给一旁的质检员。“这是我们开年以来的又一个‘小目标’。”她擦了擦额头的汗，眼神里满是自豪。
从0到10万，这不仅仅是数字的跃升，更是一家传统汽车零部件供应商向新能源汽车“新赛道”奋力一跃的生动注脚。
“别看它个头不大，里面的技术含量可不低。”公司总经理吴仁龙拿起一只成品，眼中满是自豪。他向记者解释，随着智能手机成为生活的“外挂器官”，如何解决驾驶过程中的电量焦虑，成为车企提升用户体验的关键一环。而腾龙自主研发的这款产品，不仅实现了高效、安全的无线快充，更集成了智能识别、过热保护、防干扰等多项功能，确保在各种复杂行车环境下的稳定表现。然而，这张“王牌”的炼成并非一蹴而就。
时间拨回到2018年，那时的腾龙作为吉利、陕汽、比亚迪等头部车企的“老伙伴”，在汽车热管理系统管路总成部件领域已站稳脚跟，具备年产80万台套的配套能力。彼时，新能源与智能网联的浪潮正汹涌而来，国内新能源乘用车销量首次突破百万辆大关，智能化配置开始从“选配”走向“标配”。公司管理层敏锐意识到：只有抢占新能源智能网联新风口，向价值链更高端的“智能”领域拓展，才能在下一轮竞争中掌握主动权。一场“换道”突围战悄然打响。
瞄准车载电子这一新兴赛道，腾龙先后投入1.5亿元，组建研发团队。从芯片选型、线圈设计到软件协议适配，每一个技术节点都需要反复攻关。为了模拟最真实的车内环境，工程师曾在盛夏的暴晒下，钻进密闭的车内进行数千次高温老化测试；为了适配不同品牌手机的PA视讯平台充电协议，研发团队几乎测试了市面上所有的主流机型。
最难的一次，是为了攻克“手机与车机信号互相干扰”的问题。研发团队发现，车载无线充电模块工作时产生的电磁谐波，会时不时干扰中控屏的触控响应。研发总工杨柏洁回忆，那段时间，团队几乎“住”在电磁兼容实验室，反复调整线圈绕制工艺、优化滤波电路拓扑。前后试制了数十版样件，终于在某个凌晨的测试PA视讯平台中，示波器上的干扰波形彻底消失。“那一刻，有人从椅子上跳了起来，泡面都打翻了。”他笑着说。
“自主创新是我们的灵魂，也是我们爬坡过坎、发展壮大的根本。”吴仁龙感慨道。市场给出了最直接的回应——据生产计划表显示，这款自主研发的车载无线充电模块订单已排满全年，成为陕西腾龙今年最具爆发力的经济增长点，有望实现年产100万只，产值突破1.5亿元。
面对汽车电子零部件需求不断上涨的趋势，陕西腾龙已绘制出清晰的产能扩张蓝图。厂区另一侧正在规划中的区域，将承载企业的“二次跨越”。目前，公司一期已拥有6条空调总成生产线，二期项目将重点围绕车载手机无线充电模块展开，计划布设8条自动化生产线，全部量产后年产能将达到600万只，预计可实现年产值6亿元。
