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　　CAN 控制器局域网：是德国 BOSCH 公司开发的串行数据通信协议，在车内总线中占据主导地位，通信介质多样，通信速率最高可达 1Mbps。

　　LIN 局域互联网络：常用于连接远端设备，如同人体的神经末梢，包括传输协议定义、传输媒质、接口等，提升了系统灵活性和互操作性，有更好的 EMC 特性。

　　CANFPA视讯平台D 总线：通信速率和负载率高于 CAN 总线，常用于需要大量数据处理和传输的部分。

　　车载网络还包括以车内总线通信为基础的车内网络、以短距离无线通信为基础的车载自组织网络、以远距离通信为基础的车载移动互联网络。

　　A 类低速网络：传输速率一般小于 10kbit/s，主流协议是 LIN，用于电动门窗、座椅、车内和车外照明等系统。

　　B 类中速网络：传输速率在 10～125kbit/s 之间，主流协议是低速 CAN，用于故障诊断、空调、仪表显示等。

　　C 类高速网络：传输速率在 125～1000kbit/s 之间，主流协议是高速 CAN、FlexRay 等，用于牵引力控制、发动机控制、ABS 等。

　　D 类多媒体网络：传输速率在 250kbit/s～100Mbit/s 之间，协议有 MOST、以太网、蓝牙、ZigBee 技术等，用于多媒体和导航系统等。

　　V2V 通信：通过 GPS 定位辅助建立无线多跳连接，提供行车信息和安全服务。

　　V2P 通信：研究刚起步，通过智能手机芯片提供行人和交通状况。其结构分为车间自组织型、无线局域网/蜂窝网络型和混PA视讯平台合型。

　　车载移动互联网接入方式主要有卫星通信网络、无线城域网、无线局域网、无线个域网和蜂窝网络等。